Comme vous l'aurez remarqué, la plupart des modèles allemands sont limités à une vitesse maximale de 250 km/h. Nous sommes allés savoir pourquoi.
Tout a commencé il y a plus de 40 ans. A la fin des années 70, un mouvement fort en faveur de la préservation de l'environnement s'est installé en Allemagne, le lobby politique mené par le parti des Verts allemands soutenait à l'époque qu'une partie des problèmes environnementaux seraient résolus avec l'introduction de la vitesse limites sur les routes. Bien que non approuvée, cette mesure a servi d'avertissement aux principaux constructeurs allemands, qui ont été contraints de réfléchir à des plans d'urgence pour l'avenir.
Comme vous le savez, les autoroutes allemandes – Autobahn – sont réputées pour leurs limitations de vitesse très permissives (dans certaines sections, il n'y a même pas de limitation de vitesse), et avec l'essor du développement technologique et la montée en puissance de l'industrie automobile, la de nouveaux modèles commençaient à en profiter : vitesse, vitesse et encore plus de vitesse.
Résultat pratique : à la fin des années 1980, plusieurs voitures dépassaient les 200 km/h, ce qui entraînait une augmentation des accidents dus à la vitesse. Le problème commençait à être si grave que les constructeurs devaient agir afin d'empêcher le gouvernement allemand d'introduire des limitations sur les autoroutes.
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Ainsi, en 1987, certaines des plus grandes marques allemandes de l'époque – Audi, BMW, Mercedes-Benz et Volkswagen – ont mis de côté les rivalités et ont suivi l'exemple du Japon, en signant un gentlemen's agreement qui supposait que tous les nouveaux modèles étaient limités à la Vitesse de pointe de 250 km/h . Comme on pouvait s'y attendre, le gouvernement allemand a salué cet accord volontaire entre les marques et n'a procédé à aucune modification législative.
L'année suivante, BMW a été la première marque allemande à lancer un modèle avec limiteur de vitesse électronique, la BMW 750iL (photo ci-dessus). Selon la marque bavaroise, le nouveau moteur V12 de 5,0 litres de 300 ch de puissance de cette berline permettait d'atteindre « facilement » les 270 km/h, mais les clients devraient plutôt se contenter de 250 km/h.
Mais pourquoi certaines marques allemandes ont-elles des modèles qui dépassent les 250 km/h ?
Depuis quelques temps, les marques signataires de ce pacte commercialisent des modèles dépassant les 250 km/h, comme l'Audi R8 V10 ou la Mercedes-AMG GT. Appelons ça de la fierté, du marketing ou un acte de rébellion : la vérité est qu'il y a plusieurs millions d'euros investis dans le développement d'une voiture, et c'est pourquoi il est naturel que les constructeurs fassent une exception pour certains de leurs modèles – notamment pour les sports. voitures. Actuellement, de nombreuses marques offrent au client la possibilité de désactiver le limiteur électronique (standard). De plus, il y a la question de la concurrence. Les Anglais et les Italiens n'ont pas signé ce pacte…Il y a aussi le cas de Porsche , qui, comme vous l'aurez remarqué, était l'une des marques qui ont refusé de faire partie de cet accord. En tant que constructeur de modèles véritablement sportifs, la limitation de vitesse électronique irait à l'encontre de la philosophie de la marque de Stuttgart, qui ne produisait à l'époque que trois modèles : 911, 928 et 944.