Nous étions en 1980. Le monde sortait à peine de la « gueule de bois » de la crise pétrolière de 1973 et se dirigeait déjà vers une nouvelle période d'expansion économique. Ici, c'était l'histoire habituelle. Devinez quoi...
Exactement… nous étions en crise ! Nous ne nous étions toujours pas remis du premier sauvetage de la Troïka en 1977 et nous étions déjà en route pour un deuxième sauvetage, qui a finalement eu lieu en 1983. Mais passons aux voitures, car la tristesse ne paie pas les dettes.
Avec l'essor de l'économie européenne, le tuning a commencé à faire ses premiers pas en tant qu'activité organisée et rentable. Le réglage des voitures hautes performances était déjà courant, mais pas tellement dans les voitures de tous les jours.
les premiers pas
L'exemple que nous vous apportons aujourd'hui est un « fossile » des premiers jours du tuning moderne – car le « tuning » au vrai sens du terme remonte bien plus loin aux années 1980. Nous parlons de la Mercedes-Benz 280TE (W123) préparée par Zender.
L'objectif de cette société était d'offrir l'habitabilité d'un fourgon, le confort d'une berline de luxe et les performances d'une voiture de sport. Tout en un modèle.
L'extérieur du Zender 280 TE était relativement discret. Les modifications ne concernaient que les pare-chocs, les roues BBS spéciales, la suspension abaissée et rien d'autre. Le résultat final était un look plus sportif, plus moderne et moins classique.
intérieur choquant
L'exagération qui a marqué le mouvement de réglage dans les années 80, 90 et au début des années 2000 a fait école à l'intérieur du Zender 280TE.
L'intérieur était entièrement doublé d'Alcantara bleu, des sièges au tableau de bord, sans oublier le toit. Même le plancher de la voiture était fini en laine bleue.
Les sièges d'origine ont été remplacés par deux sièges Recaro. Le volant d'origine a également cédé la place à un volant plus sportif. Mais les points forts n'étaient même pas ces éléments…
Les systèmes audio hi-fi et les téléphones portables étaient les articles les plus populaires dans les années 1980, car ils étaient exotiques et rares. Dans cette optique, Zender a retravaillé l'ensemble de la console centrale du W123 pour accueillir un système audio haut de gamme. Uher HiFi Stéréo. Avec entrée USB (blague…).
Comme si ce festival de sons et de couleurs ne suffisait pas, Zonder a troqué la boîte à gants pour un mini-frigo.
Comme cela arrive encore aujourd'hui, un projet de réglage n'est terminé qu'avec quelques modifications mécaniques. A cet égard, Zender a fait appel aux services d'un préparateur en pleine croissance. Elle comptait environ 40 employés… nous parlons d'AMG. Grâce aux composants AMG, ce Zender 280TE a pu développer 215 ch de puissance. Un modèle qui se démarque par sa différence et son prix : 100 000 marks allemands.
En termes comparatifs, la même Mercedes-Benz d'origine coûtait 30 000 Deutsche Marks à l'époque. En d'autres termes, avec l'argent du Zender 280TE, vous pouvez acheter trois modèles «normaux» et avoir encore quelques «changements».