Si vous êtes des lecteurs chevronnés et assidus de Razão Automóvel, ce Mitsubishi Galant AMG Type 1 n'est pas du tout une surprise.
Il y a près de 10 ans, nous avons fait une pièce de théâtre sur les «enfants illégitimes» qu'AMG avait avec Mitsubishi (une courte relation à la fin des années 1980 du siècle dernier), avant d'engager une relation exclusive avec Mercedes-Benz.
En plus de la Galant AMG dont nous parlons ici, il y avait aussi une Mitsubishi Debonair AMG, mais ce n'était rien de plus qu'un kit esthétique ajouté à la berline. On ne peut pas en dire autant de Galant, qui a fait l'objet d'une attention particulière de la part d'AMG.
La berline japonaise, ici à traction avant. « Caché » sous le capot le 4G63, un code qui identifie un moteur qui résonne bruyamment dans toutes les essences : c'est le même bloc qui a équipé les neuf « évolutions » de la Mitsubishi Evolution.
Mais dans ce cas, le 4GC3 n'était pas doté d'un turbocompresseur, étant une variante à aspiration naturelle du même bloc : en standard, il délivrait une puissance plus modeste de 144 ch (dans la version GTI-16v) - une très bonne valeur pour la hauteur.
Après être passé entre les mains d'AMG, le bloc à quatre cylindres en ligne et 2,0 l de cylindrée a vu sa puissance grimper jusqu'à 170 ch, atteinte à 6750 tr/min. Pour ce saut de puissance, AMG a révisé le système d'échappement et d'admission, a équipé le 4G63 de pistons à haute compression, d'un arbre à cames sportif, de ressorts de soupape en titane et d'une reprogrammation ECU. La transmission aux roues avant se faisait par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à cinq rapports.
La Mitsubishi Galant AMG Type 1 se distinguait par ses tenues plus sportives, le ton gris foncé de sa carrosserie et les jantes alliage 15″ (avec pneus 195/60 R15). Comme on peut le voir sur les images, elle arborait fièrement les emblèmes AMG, que ce soit sur les pare-chocs avant ou arrière et également sur le capot moteur.
Il n'y en a pas beaucoup
On estime que pas plus de 500 exemplaires de la Galant AMG ont été fabriqués, distribués en deux versions, le Type I (comme celui-ci à vendre) et le Type II, qui est apparu plus tard.
Le fait qu'il n'y en ait qu'environ 500 et qu'elles aient toutes été vendues neuves uniquement au Japon rend ce mariage intrigant japonais-allemand assez inconnu parmi de nombreux passionnés de quatre roues.
Il est plus rare de voir une unité à vendre, comme celle-ci de 1990, qui est toujours immatriculée au Japon, mais se trouve à Hong Kong, Chine.
Le compteur kilométrique a 125 149 km et, étant un modèle destiné au marché japonais, le volant (également d'AMG) est sur le côté droit. L'intérieur est en cuir et, selon Collecting Cars, qui la vend aux enchères, il a été retapissé en 2018. Il est également richement équipé pour un modèle de la fin des années 1980 : climatisation, vitres électriques avant et arrière et rétroviseurs électriques.
A la date de publication de cet article, l'enchère la plus élevée sur cette Mitsubishi Galant AMG Type I est de 11 000 $ (environ 9 500 euros), mais l'enchère est encore dans plus de 36 heures.