On dirait un tracteur. Qui n'a jamais entendu cette expression, faisant référence aux moteurs diesel ? Cela ne correspond peut-être même plus à la réalité, mais la vérité est que les moteurs diesel modernes, malgré l'évolution notoire et indéniable, ne sont toujours pas aussi raffinés que leurs homologues à essence.
La question qui se pose est : pourquoi sont-ils plus bruyants et moins raffinés ?
C'est à cette question que cet article de l'Autopédia da Reason Automóvel tentera de répondre. Les experts s'exclameront « pfff… évident », mais il y a certainement beaucoup de gens avec ce doute.
Quel est le sens de la vie? Qui a créé l'Univers ? Toutes questions mineures concernant l'origine du broutage des moteurs Diesel.
Pour les plus exigeants nous avons cet article sur l'origine des moteurs diesel modernes. Savez-vous quelle marque a sauvé le Stone Age Diesel ? Ah ouais… Mais revenons à la raison qui nous a amenés ici.
L'origine du bruit dans les diesels
On peut partager les « culpabilités » entre deux responsables :- Allumage par compression ;
- Injection;
Le principal coupable derrière le bruit du diesel est l'allumage par compression. Contrairement aux moteurs à essence, dont l'allumage se produit au moment de l'étincelle, dans les moteurs diesel, l'allumage se fait par compression (comme son nom l'indique). Une condition qui oblige à des taux de compression plus élevés — qui pour le moment devraient être, en moyenne, autour de 16:1, contre 11:1 des moteurs à essence — ces valeurs sont des estimations.
C'est au moment de l'allumage (par compression) que le bruit caractéristique du diesel est généré.
C'est cette augmentation soudaine de la pression dans la chambre de combustion — plus radicale que dans n'importe quel moteur à essence — qui génère le bruit caractéristique des moteurs diesel. Mais il y a un autre coupable, bien qu'à un degré moindre. Et qu'avec l'évolution des moteurs Diesel ce n'est plus une source de bruit supplémentaire.
De mon temps…
À l'époque des moteurs diesel à injecteur-pompe, ce composant était responsable du bruit supérieur de ces groupes motopropulseurs - pratiquement toute personne née avant les années 1990 peut distinguer le bruit d'un vieux Ford Transit, d'une Peugeot 504 ou même de n'importe quel modèle du groupe Volkswagen équipé avec le moteur 1.9 TDI, des autres moteurs Diesel. Vrai?
Tuons les miss :
Aujourd'hui, avec les systèmes d'injection à rampe commune (common rail) et les injections multiples par cycle (Multijet dans le cas de Fiat), ce composant ne contribue plus au bruit assourdissant que l'on associait aux moteurs thermiques à cycle diesel, adoucissant fortement le fonctionnement de ces mécaniques. .
Ensuite, Mazda est arrivé et a tout mélangé… voyez pourquoi dans cet article détaillé.