Imaginez ce scénario : vous allez voyager dans un Porsche Taycan et les piles sont presque vides. Pour l'instant, cette situation implique d'attendre environ 22,5 minutes sur une borne de recharge rapide 800V d'une puissance maximale de 270 kW (et de ne remplacer que jusqu'à 80% des batteries).
Il est vrai que ces chiffres sont déjà impressionnants, mais ils ne semblent pas satisfaire Porsche qui, à travers une joint-venture avec la société allemande Customcells (spécialisée dans les cellules lithium-ion) s'apprête à produire des batteries avec une densité énergétique plus élevée que les ceux que vous utilisez actuellement.
L'objectif est de créer des batteries avec de nouvelles cellules (plus denses) qui permettent de réduire le temps de charge à 15 minutes. En plus de temps de charge plus courts, les batteries à densité plus élevée permettent de réduire la quantité de matières premières nécessaires pour produire les batteries et de réduire leurs coûts de production.
Initialement destinées aux modèles Porsche, ces batteries peuvent, selon le directeur exécutif de la marque allemande, Oliver Blume, atteindre des modèles d'autres marques du groupe Volkswagen, à savoir Audi et Lamborghini.
la coentreprise
Basée à Tübingen, en Allemagne, cette coentreprise sera détenue à 83,75 % par Porsche. Initialement, la « main-d'œuvre » sera composée de 13 employés et, d'ici 2025, ce nombre devrait atteindre 80 employés.
L'objectif est de s'assurer que la nouvelle usine, située à la périphérie de Stuttgart, produise 100 Mégawattheures (MWh) par an, une valeur suffisante pour produire des cellules pour les batteries de 1000 voitures de sport 100% électriques.
Oliver Blume, directeur exécutif de PorscheLes cellules de batterie sont les chambres de combustion du futur.
Représentant un investissement de plusieurs dizaines de millions d'euros de Porsche, ce projet bénéficie également du soutien du gouvernement fédéral allemand et de l'état allemand du Bade-Wurtemberg, qui investiront environ 60 millions d'euros.