La mesure a été approuvée mardi dernier par l'Assemblée municipale de Lisbonne et fait partie d'une proposition visant à modifier les statuts de la société municipale de transport public routier (Carris), dont les points ont été votés séparément. L'un d'eux était exactement celui qui permet à Carris d'émettre des contraventions.
Selon les conseillers de la Mobilité, Miguel Gaspar, et des Finances, João Paulo Saraiva, tous deux élus par le PS, cette inspection favorisera « une exploitation plus efficace de la concession, notamment en ce qui concerne les conditions de circulation dans les ruelles et ruelles. réservé au transport public régulier de voyageurs ».
En d'autres termes, l'idée derrière cette proposition n'est pas de donner le pouvoir à l'entreprise de transport public d'amener une amende à un conducteur qui va au-delà d'un risque continu, accélère ou enfreint une règle de circulation, mais plutôt permettre à Carris de sanctionner les conducteurs qui circulent incorrectement dans la voie BUS ou qui y sont arrêtés.
Mesure approuvée mais pas unanime
Bien que la mesure ait été approuvée, elle n'a pas été votée à l'unanimité par tous les députés. Ainsi, les députés communaux du PEV, du PCP, du PSD, du PPM et du CDS-PP ont voté contre cette mesure.Abonnez-vous à notre newsletter ici
Les principales questions soulevées par les députés qui ont voté contre la mesure elles concernent la manière dont les pouvoirs d'inspection doivent être exercés et la compétence (ou l'absence de compétence) de Carris pour effectuer ce type d'inspection.
les réactions
Les réactions tant des partisans de la mesure que de ceux qui ont voté contre n'ont pas attendu. Le député PCP Fernando Correia a déclaré qu'il ne savait pas "comment les pouvoirs d'inspection seront exercés", ajoutant que "c'est une compétence qui ne devrait pas être déléguée". Le député PSD, António Prôa, a critiqué la délégation de pouvoirs et l'a considérée comme « générique, imprécise et sans limites ».
Cláudia Madeira, députée du PEV, a défendu que l'inspection devrait être effectuée par la police municipale, affirmant que le processus présente « un manque de transparence et de rigueur ». En réponse, le conseiller aux Finances, João Paulo Saraiva, a précisé que « la question qui peut être déléguée aux entreprises municipales concerne le stationnement sur la voie publique et dans les espaces publics » précisant que des questions telles que les dépassements ou les excès de vitesse « ne sont pas pertinentes dans ce discussion".
Malgré les déclarations de João Paulo Saraiva, la proposition du député indépendant Rui Costa de limiter l'intervention de surveillance de Carris aux "arrêts et stationnements sur la voie publique, sur les routes où circulent les véhicules de transport public de voyageurs exploités par Carris" et "la circulation sur les voies réservées aux transports publics" a été refusé.
Il reste maintenant à espérer que le Conseil municipal, en liaison avec Carris, clarifiera la procédure qui sera adoptée « pour le contrôle du respect du code de la route par cette entreprise municipale », comme le demande une recommandation de la Commission Mobilité, approuvé à l'unanimité par l'Assemblée municipale de Lisbonne.