Cet article ne concerne pas vraiment les voitures. Cet article égaré, publié en fin de matinée, c'est avant tout un élan sur le plaisir de conduire et une poignée d'autres banalités. Il s'adresse à ceux qui suivent Reason Automotive depuis longtemps et sont déjà habitués à ces divagations.
Qui n'a jamais fini la semaine à vouloir tout faire basculer ? Et quand vous avez envie de tout ordonner à tout prendre un tour, le meilleur remède est que nous soyons ceux qui allons donner « cette » courbe. Sans le vouloir, je suis allé prendre cette courbe…
Des semaines qui ne finissent jamais
Hier, j'ai quitté le bureau de Ledger Automobile tard et fatigué. En avoir marre! Mais même marre des voitures. Une semaine entière d'écriture et de discussion sur les voitures, après la semaine suivante, je l'ai pris avec une overdose de voitures au salon de l'automobile de Genève.
J'aimerais rencontrer le génie du portefeuille qui a dit un jour « ceux qui courent pour le plaisir ne se lassent jamais ». Quel gros mensonge. Faire ce qu'on aime est beaucoup de travail et aussi fatiguant. J'ai terminé cette semaine en mettant les puissances, les déplacements, les équipements de série et les problèmes posés par le quotidien de toute entreprise à travers les yeux.
Le problème de faire de notre vie professionnelle ce que nous aimons le plus est que nous contaminons ce « passe-temps » avec les problèmes normaux de toute activité – factures impayées, factures impayées… la normale.
Tester une voiture, ce n'est plus seulement conduire, écrire n'est plus seulement écrire.
Quand j'ai quitté le bureau, je voulais juste rentrer à la maison et me reposer. C'était vraiment la fatigue accumulée. Comme vous le savez, il n'y a rien qui me fasse plus plaisir que de partager quelques histoires avec vous ici à Razão Automóvel – comme celle-ci, par exemple. Ou celle-ci à propos de ma première voiture, qui a un certain nombre d'années dessus.
« 1ère vitesse, 2ème vitesse, 3ème vitesse. Il compte des régimes atteignant toujours 5 500 tr/min (cela ne valait pas la peine de s'étirer davantage)."
Les autres sont des articles normaux, où prévalent la réalité et la rigueur qui ont fait de Razão Automóvel ce qu'il est aujourd'hui.
Et puisque tu prends la peine de lire ça (J'ai dit que cet article était réservé aux « hards » qui nous suivent depuis longtemps) sachez que bientôt, très bientôt, nous lancerons plusieurs nouveautés ici chez Razão Automóvel.
Entre autres nouvelles, vous pourrez également contribuer au contenu de notre site. Mais revenons au sujet de cet article et laissons l'actualité pour une autre fois…
Les choses peuvent toujours empirer...
J'ai quitté le bureau et suis monté dans la Mazda MX-5 RF avec autant d'envie de conduire que de battre la « vieille portugaise ».J'ai protesté que la voiture était petite et courte, et ceci et cela. J'ai démarré le moteur, pointé les roues vers la rive sud et je suis parti vers la maison – en prononçant des jurons mentaux en cours de route. L'ambiance était tellement bonne que je préfèrerais être au volant de ma Mégane 1.5 dCi à 200 000 km — qui a justement un problème avec la bague d'un injecteur — que la MX-5 RF.
De retour chez Mazda. "Bon sang! Qui a joué avec la banque ? » J'ai taquiné avec tout dans la voiture – tout ! Jusqu'à ce que quelques lumières, déjà au pied du rond-point centre-sud, attirent mon attention. « Opération STOP, eh bien… c'était exactement ce dont j'avais besoin ». "Bonsoir Monsieur Chauffeur, vos documents s'il vous plait". Putain j'ai oublié mon portefeuille au bureau !
"La voiture nous donne le sentiment que nous sommes les seuls responsables des événements."
J'avais juste besoin de celui-ci. Heureusement, les responsables de l'application des lois n'auraient pas pu être plus compréhensifs. Ils m'ont laissé partir après avoir montré quelques photocopies de mes documents et fait exploser le ballon — je n'ai rien accusé, bien sûr. Mais j'étais tellement désorienté que j'ai fini par aller du côté de la Costa de Caparica au lieu d'aller à Almada.
Mais ils peuvent aussi s'améliorer...
1ère vitesse, 2ème vitesse, 3ème vitesse. Il compte des rotations atteignant toujours 5500 tr/min (cela ne valait pas la peine de s'étirer davantage). Et quand j'ai réalisé que je déchargeais la frustration de ces jours sur le petit japonais. Et il en a résulté sacrément.
J'avais fait tout le chemin pour haranguer l'industrie automobile et soudain j'étais redevenu moi-même : une belle voiture ! J'ai recommencé à aimer les voitures. Non pas que j'avais cessé de l'aimer, mais je ne me souvenais pas de la dernière fois que j'avais conduit avec une telle satisfaction.
J'ai fini par ne pas retourner au rond-point de Monte de Caparica. J'ai décidé d'explorer les routes secondaires sur lesquelles je n'avais jamais marché. J'ai cherché des virages et essayé d'échapper au radar de vitesse de l'A38.
J'ai ramassé le capot métallique à commande électrique (j'aime mieux le MX-5 avec le capot en toile manuel…), j'ai allumé la radio et je me suis perdu le long de la rive sud. Je viens de l'Alentejo, je travaille à Lisbonne, mais j'habite ici. C'était facile de se perdre car je ne connais rien sur ce rivage.
Le nuage qui planait au-dessus de ma tête a été emporté par le vent – peut-être parce que j'avais relevé le capot. La conduite automobile est vraiment le meilleur remède. Je n'ai résolu aucun problème mais j'ai eu les idées claires et je n'ai même pas eu à dépasser les 5500 tr/min.
A partir de ce moment, mon souhait était d'avoir conduit jusqu'au lever du soleil – la seule raison pour laquelle je ne l'ai pas fait était parce que j'avais envie d'aller aux toilettes (une vraie raison pour m… merde !). Mais c'était bien de se perdre au volant.
C'est pourquoi nous aimons les voitures.
Il y a tellement de choses dans nos vies que nous ne contrôlons pas - l'envie d'aller aux toilettes par exemple (lol). Et au milieu de tout cela, la voiture reste une exception. Les voitures nous donnent toujours ce contrôle, cette liberté. Au volant on va où on veut, et comme on veut ! Si c'est une voiture à propulsion, ça peut même être sur le côté… ça devrait être sur le côté.
La voiture nous donne le sentiment que nous sommes les seuls responsables des événements. Tourner à droite, verrouiller. Tournez à gauche, accélérez et changez de vitesse. 5500 tr/min ! Cela s'est produit dans une MX-5 RF - un excellent compagnon à cet effet - mais cela aurait pu être n'importe quelle autre voiture.
C'est pour ceux-ci et d'autres que les voitures remplissent notre imagination. Je parie que nous sommes dans le même bateau : nous avons tous eu une semaine terrible où nous voulons juste monter dans la voiture et aller quelque part, quoi qu'il arrive. Ma journée était hier, et la vôtre ?
J'en profite pour adresser quelques mots d'appréciation à la Mazda MX-5 RF qui m'a permis de traverser ce week-end mouvementé.
Il s'est comporté à la hauteur. Ce n'est pas une voiture de sport à la puissance écrasante (le moteur 1,5 l de 131 ch est juste), mais c'était exactement ce dont j'avais besoin ce vendredi. Une voiture qui s'est bien comportée, incisive, qui ne m'a pas interpellé et qui a fait tout ce que je lui ai dit de faire. Et a fait.
C'était une excellente thérapie. Je recommande. Conduire est vraiment le meilleur des remèdes...