Selon les chiffres publiés par l'Agence européenne pour l'environnement, les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves immatriculées en Europe et au Royaume-Uni ont augmenté pour la deuxième année consécutive.
Ainsi, les émissions moyennes de CO2 des voitures vendues en 2018 étaient 120,8 g/km , une valeur supérieure de 2 grammes à celle enregistrée en 2017.
Cela s'est produit après 16 années consécutives au cours desquelles les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves vendues en Europe ont continué de baisser, passant de 172,1 g/km enregistrés en 2000 à 118,1 g/km enregistrés en 2016, la valeur la plus basse atteinte à ce jour.
Eh bien, avec le Objectif d'émissions 2020 fixé à 95 g/km , il y a toujours la menace de lourdes amendes si plus aucun effort n'est fait pour réduire les émissions et atteindre les objectifs fixés.
Les raisons de cette augmentation
La raison de l'augmentation des émissions moyennes des voitures neuves vendues dans l'UE était, curieusement, motivée par la baisse des ventes de modèles avec moteur diesel, conséquence du scandale des émissions connu sous le nom de Dieselgate, qui a provoqué une augmentation des ventes d'essence voitures. .Abonnez-vous à notre newsletter
Pour vous donner une idée, en 2018, 60 % des ventes de voitures neuves dans l'UE étaient à essence, tandis que 36 % étaient au diesel. Le succès croissant du SUV/Crossover, un type de véhicule qui consomme plus et donc émet plus de CO2 par rapport à la voiture équivalente, semble également préjudiciable à la réduction des émissions moyennes.
Quant à l'effet positif des ventes de modèles électriques ou à faibles émissions dans ce calcul, selon la Commission européenne, la vente de ce type de véhicule a augmenté en 2018 par rapport à 2017, mais il ne représentait que 2% des ventes mondiales.
La position de l'Union européenne
Face à cette augmentation des émissions moyennes des voitures vendues en Europe, la Commission européenne a déclaré que « les constructeurs devront améliorer l'efficacité de leurs gammes et de leur flotte et accélérer le déploiement de véhicules électriques ou à faibles émissions ».
Dans une année où le marché automobile est confronté à une crise sans précédent provoquée par la pandémie de Covid-19, il reste à voir comment les marques réagiront à ce resserrement des positions de l'Union européenne.