Réduire la consommation de carburant, et donc les émissions, est l'une des priorités aujourd'hui, à la fois pour les constructeurs, qui doivent le faire dans le cadre de la réglementation, et pour nous conducteurs. Heureusement il y a encore quelques exceptions… mais cet article s'adresse à ceux qui veulent vraiment économiser du carburant.
Il y a deux comportements communs, mais pas toujours corrects, pour ceux qui essaient à tout prix de conduire qui conduisent à de plus grandes économies de carburant.
Le premier est la conduite neutre. (neutre) chaque fois que le conducteur est confronté à une descente, laissant la voiture rouler librement. Contrairement à la croyance populaire, ce n'est qu'avec un rapport engagé que le système coupe l'injection de carburant pendant la décélération - la seule exception s'applique aux voitures équipées de carburateurs.
La seconde est de conduire avec le ratio de trésorerie le plus élevé possible , afin d'avoir le moteur au régime le plus bas possible. Ce n'est pas complètement faux, mais vous devez savoir comment appliquer la solution dans chaque cas.
Conséquences de la réduction des effectifs
Le downsizing qui a marqué l'industrie, c'est-à-dire l'utilisation de moteurs de plus faible cylindrée et turbo, une des conséquences du cycle d'essais NEDC obsolète, est également l'un des principaux facteurs responsables de l'augmentation du nombre de rapports de boîte de vitesses, ainsi que pour l'extension des relations. Une stratégie pour obtenir les meilleurs résultats aux tests d'homologation, contribuant à l'écart croissant entre la consommation officielle et réelle.
De nos jours, il est courant pour toute voiture d'avoir une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, alors qu'en automatique on parle généralement de 7, 8 et 9, comme c'est le cas avec Mercedes-Benz et Land Rover, et il existe même des boîtes de vitesses à 10 vitesses, comme la Ford Mustang.
L'augmentation du nombre de vitesses a pour objectif de maintenir le moteur dans son régime le plus efficace, quelle que soit la vitesse à laquelle il roule.
Cependant, et si dans le cas des caisses manuelles, le conducteur est responsable du choix du ratio de caisse, les distributeurs automatiques de billets sont également programmés pour toujours régler le ratio de trésorerie aussi haut que possible, surtout s'ils disposent d'un mode d'économie de consommation, généralement appelé « ECO ».
La stratégie utilisée par les conducteurs et les constructeurs n'est pas fausse en soi, mais l'idée que toujours rouler avec le rapport de démultiplication le plus élevé et rouler à basse vitesse profite à la consommation n'est pas non plus une vérité absolue, en fonction de nombreux facteurs.
En général, bien qu'il existe des exceptions, les moteurs Le diesel a sa plage d'utilisation optimale entre 1500 et 3000 tr/min , tandis que le essence suralimentée entre 2000 et 3500 tr/min . C'est la plage d'utilisation dans laquelle le couple maximal est disponible, c'est-à-dire que c'est dans cette plage que le moteur fait le moins d'efforts.
En faisant moins d'efforts, c'est là que vous aurez aussi consommation de carburant réduite.
Quand utiliser les bas régimes
Utilisez le rapport le plus élevé possible et conduisez à bas régime sans regarder le régime moteur, cela n'est recommandé que dans des situations avec peu ou pas d'effort moteur, comme sur les pentes.
Le fonctionnement fréquent du moteur à bas régime entraîne des contraintes internes et des vibrations qui, tôt ou tard, pourraient entraîner des dommages. En particulier dans les moteurs diesel modernes, les dysfonctionnements des systèmes anti-pollution tels que les filtres à particules sont le résultat le plus probable.
Connaître le régime moteur optimal, ainsi que le pas de la boîte de vitesses, est le meilleur moyen d'économiser du carburant.
Les automobiles les plus modernes ont même déjà un rapport de démultiplication idéal, qui indique le bon rapport du moment et les conditions actuelles, indiquant jusqu'où nous devons réduire ou augmenter le rapport de trésorerie.
Alors, écoutez le moteur et laissez-le « fonctionner » à son régime idéal.