Au total 63 seront produits Lamborghini Sián FKP 37 et 19 Lamborghini Sián Roadster . Parmi ceux-ci, seuls trois arriveront au Royaume-Uni et, fait intéressant, ils ont tous été vendus par le même concessionnaire, Lamborghini London, l'un des distributeurs les plus prospères de la marque.
Les deux premiers exemplaires sont déjà arrivés à destination et, compte tenu du petit nombre de Sián à produire, Lamborghini London n'a pas hésité à marquer le coup par une séance photo avec la capitale londonienne en toile de fond.
La paire de ces rares supersports italiennes, bien sûr, a été soigneusement personnalisée par leurs nouveaux propriétaires.
Le modèle noir se décline en teinte Nero Helene avec des accents en Oro Electrum et plusieurs éléments en fibre de carbone. L'intérieur suit le même schéma de couleurs, avec une sellerie en cuir Nero Ade avec surpiqûres Oro Electrum.
La copie grise est disponible dans la teinte Grigio Nimbus avec des détails Rosso Mars. À l'intérieur, nous avons également une sellerie en cuir Nero Ade avec des accents contrastés en Rosso Alala.
Lamborghini Sián, bien plus qu'une Aventador modifiée
La Lamborghini Sián est la première supercar électrifiée de la marque italienne. Une aide qui fait de Sián la Lamborghini routière la plus puissante de tous les temps, atteignant 819 ch . Sur ce nombre expressif de chevaux, 785 ch proviennent du V12 atmosphérique de 6,5 l — le même que l'Aventador, mais ici encore plus puissant — tandis que les 34 ch manquants proviennent du moteur électrique (48 V) qui est couplé à la transmission sept -vitesse semi-automatique.
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La machine électrique diffère des autres propositions hybrides en ce qu'elle n'est pas livrée avec une batterie, mais avec un super-condenseur. Elle est capable de stocker 10 fois plus d'énergie qu'une batterie Li-ion et est plus légère qu'une batterie à capacité égale. La machine électrique n'ajoute que 34 kg à la chaîne cinématique Sián.
En plus du « boost » de puissance, les ingénieurs de la marque italienne disent qu'il permet d'améliorer les récupérations d'environ 10 %, et le moteur électrique est également utilisé pour lisser les changements de vitesses, « injectant » du couple pendant la intervalle de transition. L'avantage du super-condenseur est qu'il prend à la fois le temps de charge et de décharge - en quelques secondes seulement - la charge étant assurée par le freinage régénératif.
Comme on pouvait s'y attendre, la Lamborghini Sián est rapide, très rapide : il ne lui faut que 2,8 s pour atteindre 100 km/h (2,9 s pour le Roadster) et atteint 350 km/h de vitesse de pointe.
Enfin, la rareté dicte aussi le prix : 3,5 millions d'euros hors taxes.
