Nous savions déjà que le Aston Martin Valkyrie il aurait un V12 atmosphérique mesurant 6500 cm3, mais les spécifications finales ont fait l'objet de toutes sortes de spéculations - toutes pointant vers quelque chose au nord des 1000 ch atteints aux régimes stratosphériques...
Maintenant, nous avons des chiffres difficiles… et cela n'a pas déçu !
Cette excentricité de 12 cylindres disposés en V à 65º délivre 1014 ch (1000 ch) à 10 500 tr/min vertigineux, mais continue de grimper jusqu'au limiteur placé à… 11 100 tr/min (!). Compte tenu du plafond de régime élevé où résident plus de 1000 ch, il n'est pas étonnant que le couple maximal de 740 Nm ne soit atteint qu'à 7000 tr/min…
Il y a 156 ch/l et 114 Nm/l, des chiffres vraiment impressionnants, sachant que, ne l'oublions pas, il n'y a pas de turbo ou de compresseur en vue. . Et n'oublions pas que ce V12 est conforme à toutes les réglementations anti-émissions… Comment ont-ils fait ? Magique, ça ne peut que...
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Comparez avec le nombre de V12 atmosphériques, également avec 6500 cm3 de Lamborghini Aventador et Ferrari 812 Superfast, 770 ch à 8500 tr/min (SVJ) et 800 ch à 8500 tr/min, respectivement… des moteurs aussi vraiment spéciaux, mais les différences pour le V12 de la Valkyrie sont… expressifs
Aston MartinLe programme prévoyait dès le départ un moteur à aspiration naturelle, car bien que la turbocompression ait atteint sa maturité et qu'elle offre des avantages importants et de grande envergure - en particulier pour les véhicules routiers - la meilleure "voiture de conducteur" de l'ère moderne nécessite un moteur à combustion interne. ce sera le summum absolu de la performance, de l'excitation et de l'émotion. Cela signifie la pureté sans compromis de l'aspiration naturelle.
ode au moteur thermique
La conception du V12 de l'Aston Martin Valkyrie a été confiée aux spécialistes du célèbre Cosworth, qui, en plus d'extraire ces chiffres, ont également réussi à maîtriser le poids de cet immense bloc, malgré les fonctions structurelles qu'il remplit :
… le moteur est un élément structurel de la voiture (enlevez le moteur et il n'y a rien qui relie les roues avant à l'arrière !)
Le résultat est un moteur qui ne pèse que 206 kg — à titre de comparaison, c'est 60 kg de moins que le 6.1 V12 de la McLaren F1, également à aspiration naturelle.
Pour atteindre un poids aussi faible pour un moteur aussi gros, sans recourir à des matériaux ultra-exotiques qui doivent encore prouver qu'ils peuvent conserver leurs propriétés dans le temps, la plupart des composants internes sont usinés à partir de blocs de matériau solides. et ils ne sont pas le résultat d'un moulage - mettez en évidence les bielles et pistons en titane, ou le vilebrequin en acier (voir mise en évidence).
sculpture de haute technologie
Comment sculpter un vilebrequin ? Vous partez d'une barre en acier massif de 170 mm de diamètre et de 775 mm de hauteur, qui est enlevée en excès de matière, subit un traitement thermique, est usinée, reprend de la chaleur, passe par plusieurs étapes de ponçage et enfin de polissage. Une fois terminé, il a perdu 80% du matériau de la barre d'origine et six mois se sont écoulés. Le résultat final est un vilebrequin 50 % plus léger que celui utilisé dans le V12 de l'Aston Martin One-77.
Aston Martin dit que grâce à cette méthode, ils obtiennent une plus grande précision et cohérence, avec des composants optimisés pour une masse minimale et une résistance maximale.
Ce V12 atmosphérique semble venir d'une autre époque. La marque britannique utilise comme référence les moteurs de Formule 1 tonitruants et stratosphériques des années 90, mais avec son nouveau V12 bénéficiant de plus de deux décennies d'évolution dans la conception, les matériaux et les méthodes de construction, ce moteur est un incontournable. véritable ode au moteur à combustion interne. Cependant, il ne sera pas « seul » dans la tâche de catapulter l'Aston Martin Valkyrie.
Plus de performances… grâce aux électrons
Alors que nous entrons dans une nouvelle ère de conduite, celle de l'électrification, aussi le 6.5 V12 de la Valkyrie sera aidé par un système hybride , bien qu'il n'y ait toujours aucune information sur la façon dont il interagira avec le V12, mais ce qu'Aston Martin garantit, c'est que les performances seront définitivement augmentées à l'aide d'électrons.
Dr Andy Palmer, président et chef de la direction Aston Martin LagondaPour ceux qui ont une goutte d'essence dans le sang, un V12 atmosphérique capable de hauts régimes est le summum absolu. Rien ne sonne mieux ou ne transmet l'émotion et l'excitation si complètement d'un moteur à combustion interne.
Et en parlant de son… Montez le son !
Premières livraisons en 2019
L'Aston Martin Valkyrie sera produite en 150 exemplaires, plus 25 exemplaires pour l'AMR Pro, destinés aux circuits. Les livraisons devraient débuter en 2019, avec un prix de base estimé à 2,8 millions d'euros — il semble que toutes les unités soient déjà garanties propriétaire !