Toutes les données ont été analysées et validées par Racelogic. Cette fois, il n'y a pas de place pour la controverse, la spéculation ou l'incertitude. La SSC Tuatara est la voiture la plus rapide du monde.
Après trois tentatives, l'objectif poursuivi par SSC Amérique du Nord a finalement été atteint. Le SSC Tuatara a réalisé une moyenne entre les deux passages obligatoires de 455,3 km/h , dépassant les 446,97 km/h de la Koenigsegg Agera RS obtenus en 2017.
Mais SSC Amérique du Nord ne veut pas s'arrêter là. L'objectif reste encore de dépasser les 500 km/h pour clore définitivement la discussion — en raison de l'endroit où a eu lieu cette nouvelle tentative, il ne serait pas possible d'atteindre cette vitesse. Une quatrième course est déjà prévue.
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Si lors de la tentative précédente le SCC Tuatara avait été affligé d'une série de problèmes qui l'empêchaient d'atteindre les vitesses souhaitées, lors de cette troisième tentative, qui a eu lieu le 17 janvier, tout semble s'être beaucoup mieux passé.
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Pour cette troisième "prise", SSC North America a réussi à accéder aux pistes du Kennedy Space Center - où se trouvait la base d'opérations de la navette spatiale - située en Floride. Et pour cette raison même, les vitesses qu'ils pourraient atteindre seraient toujours limitées par la longueur de la piste elle-même, qui n'est que de 3,7 km - la longueur utile est encore moins, car la voiture doit avoir (beaucoup) d'espace pour s'arrêter.
Même avec ces limitations d'espace, les valeurs de vitesse maximale atteintes par le SSC Tuatara sont surprenantes. Dans le premier col (direction nord) il a atteint 450,1 km/h, tandis que dans le deuxième col (direction sud) il a atteint 460,4 km/h. Oui, 460,4 km/h après un maigre 3 km parcourus…
Combien y a-t-il ? Jerod Shelby, PDG de SSC North America, a été "pris" dans une position curieuse avec sa machine.
Comme c'est le cas depuis la première tentative, la voiture d'occasion est la première unité produite par Tuatara - la première des 100 unités produites - et le conducteur à ses ordres est à nouveau Larry Caplin, qui est également le propriétaire du premier Tuatara produit. . Caplin est très enthousiasmé par le potentiel inexploité du Tuatara :
Larry Caplin, pilote et propriétaire du premier SSC Tuatara"Je pouvais sentir un peu de toute la puissance de l'accélération de la septième vitesse lors du dernier passage. Je suis ravi de revenir et de dépasser les 300 mph (483 km/h)."
Larry Caplin, au centre.
Et maintenant?
On sait que le but ultime est de dépasser les 300 mph, soit 483 km/h, et vers 500 km/h, car il y a plus de prétendants au trône, à savoir le Hennessey Venom F5 C'est le Koenigsegg Jesko Absolut.
SSC North America devra très probablement retourner sur la Nevada State Highway 160 pour y parvenir, le seul tronçon de tarmac public suffisamment long et droit pour atteindre ces vitesses. Pourquoi ne l'ont-ils pas fait cette fois ? Tout indique des problèmes liés aux autorisations - après tout, il s'agit d'une voie publique.
