Le mot icône semble aujourd'hui presque vide de sens, en raison de l'utilisation abusive et abusive de son application, mais lorsqu'il s'agit de la Porsche 911 , il ne doit pas y avoir de meilleur mot pour le définir. La 911 reste une référence incontournable dans le paysage des voitures de sport à laquelle tout le monde se mesure, plus d'un demi-siècle après son introduction.
Une nouvelle génération arrive bientôt, la huitième (992), qui arrivera sur le marché européen au début de l'année prochaine. Et, sans surprise, ce sera un pari sur la continuité et l'évolution, la révolution étant poussée en avant - une Porsche 911 sans boxer semble que ça va vraiment arriver…
Mais si l'évolution est le mot d'ordre, l'approche rigoureuse de Porsche dans son développement n'est rien de moins que celle d'un modèle créé de toutes pièces. À l'heure actuelle, les prototypes de pré-série terminent les tests finaux du programme de développement qui s'étend sur le globe.
Des températures torrides (50º C) des Emirats Arabes Unis ou Death Valley aux USA, aux températures glaciales (-35º C) de la Finlande et du cercle polaire arctique ; tous les systèmes et composants sont poussés à la limite pour s'assurer qu'ils fonctionnent dans n'importe quel scénario.
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C'est aussi dans la Vallée de la Mort qu'elle atteint le point le plus bas des tests, à 90 m sous le niveau de la mer et, toujours aux USA, à Mount Evans dans le Colorado, elle atteint son point culminant, à 4300 m d'altitude — un défi pour le remplissage. les turbos et pour le système de carburant.
Les tests d'endurance emmènent la Porsche 911 vers d'autres destinations, comme la Chine, où elle doit non seulement faire face à des niveaux de trafic monumentaux, mais elle doit également prouver sa fiabilité avec des carburants dont la qualité peut varier énormément.
Sur le ring de Nardo, en Italie, l'accent est mis non seulement sur la vitesse maximale, mais aussi sur la gestion thermique et dynamique et bien sûr, des tests sur le Nürburgring, le circuit allemand exigeant, où sont effectués le moteur, la transmission, les freins et le châssis. , ne pouvait pas manquer à sa limite (température et usure).
Des tests réguliers sont également effectués sur la voie publique en Allemagne, simulant le quotidien des futurs propriétaires, voire respectant le code de la route, qui garantit non seulement la capacité, mais la pérennité de tous les systèmes présents.
Porsche affirme que la huitième génération de 911 sera la meilleure de tous les temps. Confirmation ou non de cette déclaration est à venir… La présentation publique devrait avoir lieu au Salon de Los Angeles plus tard ce mois-ci.
