Saviez-vous qu'actuellement le moteur d'une voiture sur deux est équipé de volant moteur bi-masse ? Bien qu'en règle générale, tout le monde ait déjà entendu parler des volants bimasse (même si pour les pires raisons…), la vérité est que tout le monde ne sait pas quels sont leurs avantages par rapport aux volants conventionnels.
Mais avant d'approfondir les enjeux liés aux volants d'inertie de la biomasse, il convient de répondre à la question suivante : à quoi sert le volant moteur de toute façon? Qu'il soit bi-masse ou conventionnel.
Le volant d'inertie du moteur, quel que soit son type, sert à maintenir l'équilibre des masses du moteur à intervalles entre les explosions des cylindres. Grâce au poids de ce composant, dans les instants "morts" des ordres d'explosion, le moteur continue de tourner sans vibrations ni hésitations. Une autre des fonctions du volant est de transmettre la puissance générée par le moteur à la transmission, car sur sa surface de contact du volant se trouve le système d'embrayage qui transmet le travail produit par le moteur à la transmission.
Ainsi, comme vous pouvez le constater, les volants bimasse ont exactement la même fonction que les volants conventionnels. La différence entre eux réside dans leurs performances. Dans les volants bimasse, grâce à la présence de deux masses suspendues, le volant peut annuler plus efficacement la transmission des vibrations du moteur à la transmission. Effet pratique : la voiture roule plus doucement.
Toujours dans le doute ? Cette vidéo va vous aider :
Pour aller plus loin, saviez-vous que dans les voitures de compétition, le volant d'inertie est plus léger que dans les voitures de série ? La raison est simple : plus la masse mobile du moteur est petite, plus la montée en régime est rapide.
Dans les voitures de série, comme nous l'avons dit, le volant moteur est plus lourd. Le régime de rotation normal d'une voiture au quotidien, se situe entre 1000 et 3000 tr/min, et la présence du volant moteur plus lourd permet d'équilibrer les mouvements du moteur, principalement dans les bas régimes.
Il y a ceux qui décident de changer le volant moteur d'origine pour un volant moteur plus léger. Si l'objectif est de préparer votre voiture pour les track-days, c'est une bonne option, sinon nous déconseillons cette modification. Le moteur de votre voiture perdra du couple et de la disponibilité à bas régime et vous accélérerez l'usure des composants internes du moteur.
La source: Magazine après-vente