Quand les premières ébauches de la prochaine norme antipollution ont été connues en 2020 7 euros , plusieurs voix dans l'industrie ont déclaré que c'était effectivement la fin des moteurs à combustion interne, étant donné ce qui était requis.
Cependant, dans la dernière recommandation de l'AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) à la Commission européenne, un pas en arrière a été pris, avec un ensemble de recommandations plus souples dans lesquelles la Commission européenne reconnaît et accepte les limites de ce qui est techniquement faisable. .
Cette nouvelle a été accueillie positivement par la VDA (Association allemande de l'industrie automobile), car les objectifs initiaux, selon cette association, étaient irréalisables.
Hildegard Mueller, présidente de VDA"Ce n'est pas le moteur qui est le problème pour le climat, ce sont les combustibles fossiles. L'industrie automobile soutient une politique climatique ambitieuse. L'industrie automobile allemande prône une mobilité climatiquement neutre d'ici 2050 au plus tard."
La présidente du VDA, Hildegard Mueller, avertit que "nous devons continuer à faire très attention à ce que le moteur à combustion interne ne soit pas rendu impossible par l'Euro 7". La nouvelle norme d'émission propose de réduire les émissions de polluants d'un facteur 5 à 10 par rapport à la norme Euro 6.
Les craintes que la norme Euro 7 ne soit trop rigide sont venues non seulement de l'industrie automobile allemande, mais aussi des déclarations du ministre français des Finances Bruno Le Maire au journal Le Figaro, qui a averti que les réglementations environnementales de l'UE ne devraient pas contribuer à la destruction de la Industrie automobile européenne : « Soyons clairs, cette norme ne nous sert pas. Certaines propositions vont trop loin, le travail doit continuer.
Des craintes similaires ont également été exprimées par le ministre allemand des Transports Andreas Scheuer, qui a déclaré à la DPA (Agence de presse allemande) que les spécifications d'émissions devraient être ambitieuses, mais en gardant toujours à l'esprit ce qui est techniquement possible. Comme il dit :
Andreas Scheuer, ministre allemand des transports"Nous ne pouvons pas perdre l'industrie automobile en Europe, sinon elle ira ailleurs."
Quand l'Euro 7 entre-t-il en vigueur ?
La Commission européenne présentera son évaluation d'impact finale Euro 7 en juin prochain, avec une décision finale sur la norme d'émissions en novembre prochain.
Cependant, la mise en œuvre d'Euro 7 ne devrait avoir lieu, au mieux, qu'en 2025, même si sa mise en œuvre pourrait être reportée à 2027.
Source : Actualités automobiles.