"Mon plan était de construire la plus petite voiture des années 80 et 90 (de Mercedes) avec le plus gros moteur de l'époque." C'est ainsi que Johan Muter, néerlandais et propriétaire de JM Speedshop, justifie sa création en combinant l'original baby-Benz, le vénérable Mercedes-Benz 190 , avec le M 120, le premier V12 de série de la marque vedette, a fait ses débuts dans la Classe S W140.
Un projet à la fois intriguant et fascinant, qui a débuté en 2016 et a été documenté, beaucoup plus en détail, dans une série de vidéos — plus de 50 — sur sa chaîne YouTube, JMSpeedshop ! Une tâche difficile, ayant duré trois ans et demi, correspondant à plus de 1500 heures de travail.
La Mercedes-Benz 190 d'occasion date de 1984, importée d'Allemagne en 2012, et était à l'origine équipée du quatre cylindres de 2,0 l (M 102), toujours avec un carburateur. Pour faire avancer le projet, il a d'abord fallu trouver un V12, qui a fini par provenir d'une S 600 (W140), corps long.
Selon Muter, la S600 avait déjà enregistré 100 000 kilomètres, mais avait besoin de beaucoup d'attention (des réparations du châssis étaient nécessaires, ainsi que certains composants électroniques manquants). La chaîne cinématique, en revanche, était en bon état et c'est ainsi que cette « transplantation » complexe a commencé.
transformation profonde
Les changements nécessaires au 190 pour que le V12 s'intègre et gère toute sa puissance de feu supplémentaire étaient plus que nombreux, à commencer par la création d'un nouveau sous-châssis avant et de supports de moteur.
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Pour le reste, il s'agissait d'un « assaut » sur des composants d'origine Mercedes-Benz. La S 600 « sacrifiée » utilisait également ses ventilateurs, son radiateur de transmission, son différentiel et son essieu arrière, ainsi que les essieux à cardan (raccourcis). La transmission automatique à cinq vitesses provenait d'une CL600 de 1996, le système de freinage avant d'une SL 500 (R129) et arrière d'une E 320 (W210) - tous deux mis à jour avec des disques et des étriers Brembo - tandis que la direction était également héritée d'un W210 .
Pour couronner le tout, nous avons de nouvelles jantes de 18 pouces qui font grand bruit sur la petite Mercedes-Benz 190, issue de la Classe S, génération W220, qui sont entourées de pneus de 225 mm de large à l'avant et de 255 mm à l'avant. arrière. Car, comme le disait une marque de pneumatiques, "pas besoin de puissance sans contrôle", ce 190 V12 a vu sa suspension entièrement revue, étant désormais suspendue par un kit coilover - permettant de régler l'amortissement et la hauteur - et des bagues spécifiques.
V12 (un peu) plus puissant
La star de cette transformation est sans aucun doute le M 120, le premier V12 de série de Mercedes-Benz à arriver sur le marché avec une capacité de 6,0 l pour une puissance de 408 ch, pour passer à 394 ch quelques années plus tard.Johan Muter a également concentré son attention sur le moteur, en particulier sur l'ECU (unité de commande électronique du moteur), qui est une nouvelle unité VEMS V3.8. Cela a permis d'optimiser le fonctionnement du moteur pour recevoir de l'E10 (essence à indice d'octane 98), ce qui a permis au V12 de libérer un peu plus de puissance, environ 424 ch, selon Muter.
Aussi la transmission automatique a vu son unité de contrôle électronique être reconfigurée pour permettre des changements plus rapides lors d'une conduite plus… engagée. Et, en plus, il a même reçu quelques favoris provenant d'une Classe C, génération W204.
Même avec ce moteur colossal monté, le Mercedes-Benz 190 V12 ne pèse que 1440 kg sur la balance (avec un réservoir plein) avec 56% du total tombant sur l'essieu avant. Comme vous pouvez le deviner, il s'agit d'une baby-Benz très rapide. À quelle vitesse? La vidéo suivante lève tous les doutes.
Johan Muter dit que malgré les performances, la voiture est très facile et très bonne à conduire. Comme nous l'avons vu dans la vidéo, il faut moins de cinq secondes pour atteindre 100 km/h et un peu plus de 15 secondes pour atteindre 200 km/h, ceci avec du matériel des années 90 qui n'était pas fait pour les gros rushs. La vitesse maximale théorique est de 310 km/h, bien que son créateur et propriétaire n'ait pas donné plus de 250 km/h à sa création.
Loup en peau d'agneau
S'il n'y avait pas eu les méga-roues - du moins c'est ce que semblent penser ces roues de 18 pouces montées sur la petite berline -, ce 190 V12 serait presque passé inaperçu dans la rue. Il y a des détails, au-delà des jantes, qui révèlent qu'il ne s'agit pas de n'importe quel 190. Les plus évidentes sont peut-être les deux prises d'air circulaires situées là où se trouvaient les antibrouillards. Même les deux sorties d'échappement - le système d'échappement dédié de Magnaflow - à l'arrière sont assez discrètes, compte tenu de tout ce que ce 190 cache.
Pour ceux qui ont des yeux de lynx, il est également possible de voir que cette 190, bien qu'elle date de 1984, est livrée avec tous les éléments du lifting que le modèle a reçu en 1988. À l'intérieur, il y a aussi des modifications, mais la plupart sont subtiles. Par exemple, les revêtements en cuir provenaient du 190 E 2.3-16 de 1987.
Le look discret, élégamment rehaussé également par la couleur choisie pour la carrosserie, un mélange bleu/gris (couleurs tirées du catalogue Mercedes-Benz), est volontariste et s'inscrit parfaitement dans les goûts de son créateur. Il préfère les voitures qui ne révèlent pas tout ce qu'elles ont - cela s'applique sans aucun doute parfaitement à ce 190.
Pratiquement 69 000 € !
Cette Mercedes-Benz 190 V12 unique est désormais en vente seule, pour un montant approximatif de 69 000 € !
Que ce soit exagéré ou non, cela dépend de vous, mais pour ceux qui s'intéressent au relooking mais qui ne peuvent pas apprécier le style sobre de ce 190, Mute dit qu'il peut adapter un bodykit distinctif, comme les plus extravagants 190 EVO 1 et EVO 2 Et il pense toujours à mettre des vitres électriques à l'avant et à l'arrière — le travail du créateur ne s'arrête jamais…
Pour connaître plus en détail cette machine unique, Muter a récemment publié une vidéo montrant son 190 V12 plus en détail, nous guidant également à travers les modifications apportées :