Le Parlement européen vient de proposer une limitation de vitesse de 30 km/h dans les zones résidentielles et avec de nombreux cyclistes dans l'Union européenne (UE), des routes plus sûres et une tolérance zéro pour la conduite sous l'influence de l'alcool.
Dans un rapport approuvé — le 6 octobre — lors d'une session plénière tenue à Strasbourg (France), avec 615 voix pour et seulement 24 contre (il y avait 48 abstentions), les députés ont émis des recommandations visant à accroître la sécurité routière dans l'UE et à atteindre le objectif de zéro accident de la route dans l'espace communautaire d'ici 2050.
"L'objectif de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes entre 2010 et 2020 n'a pas été atteint", déplore l'Assemblée européenne, qui propose des mesures pour que l'issue de cet objectif esquissé d'ici 2050 soit différente.
Le nombre de décès sur les routes européennes a diminué de 36 % au cours de la dernière décennie, en deçà de l'objectif de 50 % fixé par l'UE. Seule la Grèce (54%) a dépassé l'objectif, suivie par la Croatie (44%), l'Espagne (44%), le Portugal (43%), l'Italie (42%) et la Slovénie (42%), selon les données publiées en avril.
En 2020, les routes les plus sûres restaient celles de la Suède (18 morts par million d'habitants), tandis que la Roumanie (85/million) affichait le taux le plus élevé de morts sur les routes. La moyenne de l'UE était de 42/million en 2020, le Portugal se situant au-dessus de la moyenne européenne, avec 52/million.
Limite de vitesse à 30 km/h
L'un des principaux foyers est lié à la vitesse excessive dans les zones résidentielles et avec un nombre élevé de cyclistes et de piétons, un facteur qui, selon le rapport, est "responsable" d'environ 30% des accidents de la route mortels.
À ce titre, et pour réduire ce pourcentage, le Parlement européen demande à la Commission européenne de recommander aux États membres de l'UE d'appliquer des limites de vitesse sûres pour tous les types de routes, « comme une vitesse maximale de 30 km/h dans les zones résidentielles et zones avec un nombre élevé de cyclistes et de piétons ».
Tolérance zéro pour l'alcool
Les députés demandent également à la Commission européenne de revoir les recommandations sur les taux maximaux d'alcoolémie. L'objectif est d'inclure dans les recommandations un « cadre qui prévoit une tolérance zéro concernant les limites de la conduite sous l'influence de l'alcool ».On estime que l'alcool est à l'origine d'environ 25 % du nombre total de victimes mortelles d'accidents de la route.
des véhicules plus sûrs
Le Parlement européen demande également l'introduction d'une obligation d'équiper les appareils mobiles et électroniques des conducteurs d'un « mode de conduite sûr » afin de réduire les distractions au volant.
L'assemblée européenne propose également que les États membres prévoient des incitations fiscales et que les assureurs privés proposent des régimes d'assurance automobile attrayants pour l'achat et l'utilisation de véhicules répondant aux normes de sécurité les plus élevées.