Une autre vidéo YouTube de Razão Automóvel. Toutes les excuses sont bonnes quand l'idée est de passer une journée entière au Kartodromo de Palmela au volant de voitures de sport à propulsion arrière. Et quelle était l'excuse ? Répondre à la question suivante:
De toutes les générations, quelle est la meilleure Mazda MX-5 ?
Nous sommes arrivés à la conclusion que la proposition la plus récente n'est pas toujours la plus intéressante. Et on peut appliquer le même principe au moteur… pas toujours le plus puissant n'offre le meilleur compromis.
Cette vidéo n'était que notre première rencontre avec des classiques - abonnez-vous à notre chaîne YouTube et ne manquez pas les prochaines. Si vous avez vu la bande-annonce de la première saison, vous savez de quoi nous parlons…
Plus moderne, donc meilleur ?
Comme vous l'avez vu, à notre avis, la génération NC, malgré toutes ses qualités, s'est dangereusement éloignée de la genèse de la Mazda MX-5. Cela dit, la génération NB nous semble obtenir un meilleur compromis dans un tête-à-tête, où naturellement — si vous êtes intéressé par une unité d'occasion — le prix sera un facteur déterminant.
Par rapport à la Mazda MX-5 NA, la MX-5 NB est meilleure à peu près tout : elle est plus puissante, plus prévisible, tout aussi amusante et moins limitée dans l'utilisation quotidienne. Certaines personnes mettent NA sur un piédestal (ce qui est même mérité) mais comme Guilherme Costa l'a écrit plus tôt :
Guillaume CostaAu risque de blesser la sensibilité des plus fervents partisans de NA, j'affirme fermement que NB est meilleur que NA à tous égards, sauf pour la conception.
Une remarque de plus si vous souhaitez acheter une Mazda MX-5. Si vous envisagez d'acheter une Mazda MX-5 de génération NA, méfiez-vous de la corrosion de la carrosserie - les premières unités Mazda MX-5 étaient imparfaites à cet égard. Quant à la fiabilité du moteur, enfin, c'est une Mazda. Mais un entretien strict est indispensable… bien sûr !
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La dernière génération de Mazda MX-5
Encore une surprise. Notre préférence n'allait pas au moteur 2.0 SKYACTIV, mais au moteur 1.5 SKYACTIV plus petit et rotatif. Il a du poumon à donner et à vendre...
Quant à la carrosserie, entre la version normale (capot en toile) et la RF (capot en métal), nous vous posons la question suivante :
Avez-vous vraiment besoin du dessus en métal ?
Si la réponse est non — comme la nôtre l'était — nous sommes arrivés à la conclusion que pour avoir la meilleure Mazda MX-5 jamais vue dans votre garage, vous n'aurez guère besoin d'opter pour la version la plus chère. Parfois moins c'est plus...
Il en va de même pour l'échappement sport (en option) de la Mazda MX-5 1.5 SKYACTIV. Une option qui n'ajoute rien en termes d'expérience, car l'échappement d'origine fait déjà du bon travail.
Voulez-vous voir d'autres images de cette journée ? Parcourir la galerie :
Diogo Teixeira et Filipe Abreu.
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