Après une (très) longue attente, voici le nouveau Chevrolet Corvette Stingray . Après plus de 60 ans (la Corvette originale date de 1953) fidèle à l'architecture du moteur avant et de la propulsion arrière, dans la huitième génération (C8), la Corvette s'est révolutionnée.
Ainsi, dans la Corvette Stingray le moteur n'est plus sous un long capot pour apparaître derrière les occupants, en position centrale arrière, comme on a l'habitude de le voir dans les supersports européennes (ou dans la Ford GT).
Esthétiquement, le passage du moteur de la position avant à la position centrale arrière a conduit à abandonner les proportions typiques de la Corvette pour laisser place à de nouvelles, qui finissent par donner des airs de modèles de ce côté-ci de l'Atlantique.
La nouvelle architecture a forcé la Corvette Stingray à grandir
Le déplacement du moteur vers la position centrale arrière a fait croître la Corvette Stingray de 137 mm (elle mesure désormais 4,63 m de long et l'empattement est passé à 2,72 m). Il est également devenu plus large (mesure 1,93 m, plus 56 mm), un peu plus court (mesure 1,23 m) et plus lourd (pèse 1527 kg, plus 166 kg).
Abonnez-vous à notre newsletter
À l'intérieur, la Corvette Stingray a été modernisée, avec un tableau de bord numérique et un nouvel écran central orienté conducteur (comme c'est le cas pour toute la console centrale).
Numéros de la Corvette C8
Bien qu'ayant déménagé pour s'appuyer sur le moteur derrière les sièges, la Corvette Stingray n'a pas abandonné son fidèle V8 atmosphérique. Ainsi, dans cette huitième génération, la super sportive américaine est équipée d'un V8 de 6,2 l dérivé du LT1 utilisé dans la génération précédente (désormais appelé LT2).
Côté puissance, le LT2 débite 502 ch (beaucoup plus que les 466 ch que délivrait la LT1) et 637 Nm de couple, des chiffres qui permettent à la Corvette Stingray d'atteindre le 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, on parle bien du modèle d'entrée de gamme !
Cependant, tout n'est pas rose. Pour la première fois depuis la première Corvette, la super voiture de sport n'apportera pas de transmission manuelle, elle n'est disponible qu'avec une transmission automatique. Dans ce cas, il s'agit d'une boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports qui peut être commandée via des palettes au volant et transmet la puissance aux roues arrière.
Combien?!
Quant au prix, aux États-Unis ce cela coûte un modeste 60 mille dollars (environ 53 mille euros), ce qui, en vérité, est une… aubaine ! Juste pour vous donner une idée, une Porsche 718 Boxster « de base » aux USA, c'est-à-dire avec le 2.0 Turbo, quatre cylindres et 300 ch, a un prix presque identique.
On ne sait pas si elle viendra au Portugal, cependant, comme cela s'est produit avec les générations précédentes de Corvette, elle sera également exportée. Pour la première fois auront des versions avec conduite à droite, quelque chose sans précédent dans l'histoire de la Corvette.
Cette Corvette Stingray n'est qu'un début, avec d'autres versions prévues, en tant que roadster déjà confirmé ; et plus de motorisations, qui pourraient même être hybrides, garantissant un train avant moteur, se fiant aux rumeurs des médias nord-américains.