Les premières images publiées du nouveau Rolls-Royce Ghost elles sont toutes dans un blanc éthéré sur un fond blanc éthéré, en parfaite harmonie avec son nom et les concepts qui ont présidé à sa conception : simplicité et sérénité, ou encore le concept très évident de post-opulence.
Il est plus petit que le produit phare du Phantom, mais il est plus grand que son prédécesseur : il mesure 5546 mm de long, près de 150 mm de plus et seulement 20 mm de moins que la version longue du premier Ghost. Il est 30 mm plus large (2140 mm avec rétroviseurs) et 21 mm plus haut (1571 mm). L'empattement reste à 3295 mm.
Il s'appuie sur l'architecture du luxe, héritée du Phantom et du Cullinan, et gagne des proportions quelque peu différentes de son prédécesseur - les pouces supplémentaires gagnés sont concentrés dans la travée arrière allongée, plus conforme aux proportions classiques de la Rolls-Royce d'antan .
Visuellement, la nouvelle Rolls-Royce Ghost répond à la simplicité prônée avec un corps plus propre : il y a moins de lignes de coupe dans le corps et le nombre de plis a également été réduit.
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Il y a deux exceptions. Le premier est la taille légèrement cintrée qui marque le côté, s'étendant sans interruption sur toute la longueur. La seconde est la soi-disant « waterline » (terme nautique), qui a longtemps marqué le flanc de la Rolls-Royce et la nouvelle Ghost ne fait pas exception, interprétée ici comme un pli plus subtil dans le soubassement.
Le « Spirit of Ecstasy » apparaît désormais depuis le capot et non depuis la nouvelle calandre à cadre unique. Les lampes frontales LED Laser sont également simples en apparence, mais précises dans leur apparence.
Toujours noble 12 cylindres
Les prémisses de post-opulence et de sérénité ont guidé l'équipe de développement, mais la nouvelle Rolls-Royce Ghost se déplace toujours, exclusivement, avec un moteur à combustion interne - pas d'électrons… pour le moment. C'est toujours un V12 noble et raffiné - placé derrière l'essieu avant pour une meilleure répartition des masses - mais le bloc précédent de 6,6 l cède la place à une version du 6,75 l qui a fait ses débuts dans le Cullinan.
Comme dirait Rolls-Royce, les performances sont « adéquates ». Malgré la grande capacité du moteur et le fait qu'il soit équipé de deux turbocompresseurs, on peut dire que le 571 ch (à 5000 rpm) annoncées sont… modestes. On ne peut pas en dire autant des généreux 850 NM de couple (+70 Nm que le prédécesseur), disponible à un régime ridiculement bas de 1600 tr/min.
Toute cette force est transmise aux quatre roues, via une boîte de vitesses automatique (convertisseur de couple) à huit vitesses. Et même en considérant ses 2553 kg, force est d'admettre que les performances de la nouvelle Rolls-Royce Ghost sont plus que « suffisantes » : 4,8 secondes jusqu'à atteindre les 100 km/h avec la vitesse maximale fixée sur un 250 km/h limité électroniquement. .
Assez certainement pour ceux qui choisissent de conduire.
En parlant de le conduire…
Pour ceux qui choisissent de la conduire, Rolls-Royce ne les a pas oubliés. En plus des quatre roues motrices, le nouveau Ghost a également quatre roues directrices, pour une plus grande agilité, ou mieux encore, une plus grande grâce lorsque vous devez aller au-delà des sections d'asphalte qui joignent deux lignes droites.
Ce faisant, le confort à bord doit être primordial. La nouvelle Rolls-Royce Ghost est livrée avec une suspension indépendante pneumatique à mise à niveau automatique sophistiquée (doubles triangles superposés aux quatre coins), qui introduit un nouveau système appelé Planar, qui combine l'action de trois éléments mécaniques et électroniques.
Les triangles de suspension supérieurs à l'avant contiennent un amortisseur de masse qui absorbe les vibrations générées par l'impact des roues sur la route. À son aide se trouve également un système basé sur une caméra capable d'examiner la surface de la route à des vitesses allant jusqu'à près de 100 km/h, en adaptant l'amortissement de la suspension dans le temps - un « tapis volant » ? Vraisemblablement.
Silence et sérénité
Toujours sur la sérénité et le confort à bord, nous avons abordé le sujet récemment. La marque britannique a sorti plusieurs petits films sur la nouvelle Rolls-Royce Ghost. Dans cet article, qui explore certaines des particularités du nouveau Ghost, vous pouvez trouver plus de détails sur la façon dont il a atteint ses objectifs ambitieux de silence et de sérénité :
En regardant maintenant l'intérieur révélé, il convient également de noter l'effort pour exprimer visuellement et fonctionnellement ces qualités de simplicité et de sérénité.
Son design est simple, formé de lignes horizontales, tendant vers le minimaliste, mais enrichi de matériaux nobles tels que le cuir, le bois et l'aluminium. En option nous pouvons avoir un plafond « étoilé » qui intègre des haut-parleurs de type excitateur, capable de transformer tout le plafond Ghost en… haut-parleur. Le thème « étoilé » se poursuit sur la planche de bord, où l'on peut voir l'inscription Ghost accompagnée de 850 points lumineux.
Quand arrive-t-il et combien cela coûte-t-il ?
Nous ne savons pas combien cela coûte au Portugal, mais aux États-Unis, cela commence à environ 280 000 euros. La production de la nouvelle Rolls-Royce Ghost a déjà commencé, car il est déjà possible de commander, la marque britannique commençant les premières livraisons, si tout se passe comme prévu, avant la fin de l'année.
