Nissan Suivant C'est le nom donné au plan à moyen terme (jusqu'à la fin de l'exercice 2023) qui, en cas de succès, ramènera le constructeur japonais aux bénéfices et à la stabilité financière. Enfin, un plan d'action pour sortir de la crise qui sévit dans l'entreprise de construction depuis plusieurs années.
Les dernières années n'ont pas été faciles. L'arrestation de Carlos Ghosn, ancien PDG, en 2018, a exacerbé une crise aux conséquences multiples, dont aucune positive. Du vide du leadership à l'ébranlement des fondements de l'Alliance avec Renault. Rejoignez une pandémie cette année qui a non seulement mis Nissan, mais l'ensemble de l'industrie automobile sous une pression énorme, et ressemble à une tempête parfaite.
Mais maintenant, avec Makoto Uchida à la barre, l'actuel PDG de Nissan, nous voyons les premiers pas être franchis, matérialisés dans les actions annoncées aujourd'hui du plan Nissan Next, dans le sens de la durabilité et de la rentabilité.
Nissan Suivant
Le plan Nissan Next se caractérise par de multiples actions visant à réduire les coûts fixes et les opérations non rentables et à rationaliser sa capacité de production. Il révèle également une forte ambition de renouvellement du portefeuille de la marque, en ramenant l'âge moyen de sa gamme à moins de quatre ans sur plusieurs marchés clés.
L'objectif est d'atteindre la fin de l'exercice 2023 avec une marge opérationnelle de 5% et une part de marché mondiale durable de 6%.
Makoto Uchida, PDG de Nissan« Notre plan de transformation vise à assurer une croissance régulière plutôt qu'une expansion excessive des ventes. Nous allons maintenant nous concentrer sur nos compétences de base et améliorer la qualité de nos activités, tout en maintenant la discipline financière et en nous concentrant sur le revenu net par unité pour atteindre la rentabilité. Cela coïncide avec la restauration d'une culture définie par « Nissan-ness » pour inaugurer une nouvelle ère. »
Rationaliser
Mais avant d'atteindre les objectifs proposés avec le plan Nissan Next, on assistera à plusieurs actions de rationalisation qui se traduiront par une contraction de la taille du constructeur. Parmi elles, la fermeture de deux usines, l'une en Indonésie et l'autre en Europe, confirmant la fermeture de l'usine de Barcelone, en Espagne.Abonnez-vous à notre newsletter
L'intention de Nissan est de réduire sa production à 5,4 millions de véhicules par an, soit 20 % de moins que ce qu'elle a produit en 2018, mieux en s'adaptant aux niveaux de demande du marché. D'autre part, l'objectif est également d'atteindre un taux d'utilisation de 80% de ses usines, à partir duquel son exploitation devient rentable.
Nous verrons non seulement diminuer les chiffres de production, mais aussi le nombre de modèles. Sur les 69 modèles actuels que Nissan vend sur la planète, d'ici la fin de l'exercice 2023, ils seront réduits à 55.
Ces actions visent à réduire les coûts fixes du constructeur japonais de 300 milliards de yens, soit un peu plus de 2,5 milliards d'euros.
Priorités
Comme nous l'avons signalé précédemment, l'une des décisions prises dans le cadre de Nissan Next était de donner la priorité à ses opérations sur des marchés clés - le Japon, la Chine et l'Amérique du Nord - tandis que dans d'autres, sa présence sera restructurée et/ou réduite, en essayant de maximiser les synergies avec le autres partenaires de l'Alliance, comme cela se produira en Europe. Et puis il y a le cas de la Corée du Sud, où Nissan n'opérera plus.
En plus de quitter la Corée du Sud, la marque Datsun sera également fermée — relancée en 2013 pour servir de marque low-cost, notamment en Russie, se termine après un peu plus d'une demi-douzaine d'années de fonctionnement effectif.
La rénovation de votre portefeuille fait également partie des priorités, avec 12 nouveaux modèles à lancer dans les 18 prochains mois , où la grande majorité sera, d'une manière ou d'une autre, électrifiée. En plus des modèles 100 % électriques, nous verrons l'expansion de Technologie hybride e-Power à plus de modèles - comme le B-SUV Kicks (ne sera pas commercialisé en Europe). L'objectif de Nissan est de vendre un million de véhicules électrifiés par an jusqu'à l'achèvement du plan Nissan Next.
Nous verrons également Nissan continuer à investir massivement dans les systèmes d'aide à la conduite ProPilot. Celui-ci viendra s'ajouter à 20 autres modèles sur 20 marchés, avec pour objectif de vendre 1,5 million de véhicules par an équipés de cette technologie.
Moins de Nissan en Europe
Mais après tout, que va-t-il se passer en Europe ? Le pari sera clair sur les crossover et les SUV, types de voitures où Nissan a connu un énorme succès.
En plus du Juke et du Qashqai, qui auront une nouvelle génération l'an prochain, un SUV 100 % électrique sera ajouté. Ce nouveau modèle porte déjà un nom, Ariya, et sortira en 2021, mais sera dévoilé dès juillet prochain.
Nissan Ariya
Ce pari sur le crossover/SUV verra des modèles comme la Nissan Micra disparaître des catalogues de la marque. Reste à savoir si le successeur « attrapé » (en vidéo) de la Nissan 370Z nous parviendra…
Selon les plans annoncés, nous verrons trois modèles 100 % électriques lancés en Europe, deux modèles hybrides e-Power et un hybride rechargeable - non pas qu'il s'agisse de modèles indépendants, mais plutôt de plusieurs versions d'un modèle. L'électrification continuera d'être un thème fort chez Nissan - il prédit que ses modèles électrifiés représenteront 50% de ses ventes totales en Europe.
Makoto Uchida, PDG de Nissan"Nissan doit offrir de la valeur à ses clients dans le monde entier. Pour ce faire, nous devons progresser dans les produits, les technologies et les marchés sur lesquels nous sommes compétitifs. C'est l'ADN de Nissan. démocratiser la technologie et relever les défis car seul Nissan a les capacité de faire."
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