Environ quatre ans après son lancement en tant que prototype, la version de production du Air lucide a maintenant été dévoilé, se faisant passer pour le dernier rival de modèles comme la Tesla Model S ou la Porsche Taycan.
Esthétiquement, l'Air ne diffère pas beaucoup du prototype dévoilé en 2016, conservant ainsi le look futuriste qui l'a toujours caractérisé et surtout des lignes aérodynamiques qui lui confèrent un coefficient de traînée aérodynamique (Cx, Cd ou Cz) de seulement 0,21.
A l'intérieur, le minimalisme est le mot d'ordre, avec le plus grand point fort étant l'adoption d'un écran incurvé de 34" (même ainsi, plus petit que celui utilisé par le Byton M-Byte) avec une définition 5K qui occupe plus de la moitié du tableau de bord.
Chargement en un temps record
Au total, Lucid Air sera disponible en quatre versions : Air, Air Touring, Air Grand Touring et Air Dream Edition. Pour l'instant, on ne sait pas si la batterie de 113 kWh sera utilisée par toutes les versions, des rumeurs indiquant que les variantes les plus abordables auront une batterie de 75 kWh.
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En tout cas, promis est la possibilité de restaurer 300 miles (près de 483 km) d'autonomie en seulement 20 minutes, une valeur record parmi les modèles électriques actuellement en production.
Numéros de Lucid Air
Alors que la version Air de base reste entourée de secret, la version Air Touring ne l'est pas. À ce sujet, nous savons qu'il a 620 ch, atteint le 0 à 96 km/h en 3,2 s, atteint 250 km/h de vitesse maximale et promet jusqu'à 653 km d'autonomie (avec des roues aérodynamiques de 19 pouces).
Quant à la variante Air Grand Touring, elle promet 800 ch de puissance et une autonomie de 832 km (avec des roues aérodynamiques). Côté performances, le 0 à 96 km/h s'accomplit en 3s seulement et la vitesse maximale (limitée) monte à 270 km/h.
Enfin, la version la plus puissante, la Air Dream Edition, dispose de deux motorisations, une transmission intégrale et 1080 ch. Ces chiffres permettent d'atteindre 96 km/h en seulement 2,5 s et 270 km/h (limité). Dans ce cas, l'autonomie est de 748 km avec des roues de 21" ou de 810 km avec des roues de 19".
Combien ça coûte?
Avec une arrivée sur le marché prévue seulement en 2022, la version Air devrait coûter moins de 80 mille dollars aux États-Unis (sans incitations à l'achat de voitures électriques), soit environ 67 mille euros.
Le Lucid Air Touring arrive fin 2021 et sera disponible à partir de 95 000 dollars (environ 80 mille euros) tandis que l'Air Grand Touring, arrive sur le marché mi 2021 et voit son prix grimper à 139 mille dollars (environ 117 mille euros ).
Enfin, la version la plus puissante, la Lucid Air Dream Edition, arrive au printemps 2021 (c'est la première version à arriver) et devrait coûter 169 mille dollars (environ 146 000 euros). A ce moment, les quatre versions de Lucid Air peuvent déjà être commandées.
Dans les trois versions de base, il faut effectuer un dépôt de 1000 dollars (environ 840 euros) tandis que pour la version supérieure, la Air Dream Edition, cette valeur s'élève à 7500 dollars (6300 euros).
Pour l'instant, on ne sait pas sur quels marchés en Europe le Lucid Air sera vendu, quel sera son prix ou quand cela devrait se produire.