Jusqu'à présent uniquement disponibles avec une boîte de vitesses manuelle, les différentes Porsche 718 équipées du nouveau moteur boxer six cylindres de 4,0 l sont désormais également disponibles avec la boîte de vitesses à sept double embrayage.
vitesses (PDK).
Cela signifie que les 718 Boxster GTS et 718 Cayman GTS, ainsi que les 718 Spyder et 718 Cayman GT4 utilisent désormais la célèbre transmission automatique de Stuttgart.
Sur les 718 Spyder et 718 Cayman GT4, toutes deux de 420 ch, l'adoption de la boîte de vitesses PDK a permis de réduire le temps de 0 à 100 km/h en une demi-seconde — il est désormais fixé à 3,9 s — et le temps jusqu'à 200 km/h h en 0,4 s, en 13,4 s seulement.
Dans le cas des 718 Boxster et 718 Cayman GTS de 400 ch les améliorations sont identiques, le 0 à 100 km/ha s'effectuant en 4s (moins 0,5s) et les 200 km/ha étant atteints en 13,7s (moins 0,4 s).
La mise au point? La performance, bien sûr
Comme on peut s'y attendre, sur les Porsche 718 Boxster et 718 Cayman GTS, le Pack Sport Chrono (de série) adapte les changements de vitesses aux modes de conduite (Normal, Sport, Sport Plus et Individuel). De cette façon, par exemple, en mode « Sport », les passes sont plus rapides, les réductions apparaissent plus tôt et nous avons aussi une pointe de talon automatique.
Il y a même un bouton Sport Respond au centre du sélecteur qui active les performances maximales du moteur et de la transmission pendant 20 secondes, quel que soit le mode de conduite sélectionné.
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En ce qui concerne les 718 Spyder et 718 Cayman GT4, nous avons également le bouton PDK Sport qui vous permet de programmer la boîte pour offrir également des performances maximales. Nous bénéficions également d'améliorations au niveau du différentiel autobloquant à blocage mécanique, qui atteint des valeurs de blocage de 30% et 37% contre 22% et 27% atteints avec la transmission manuelle.
Quoi d'autre change?
Avec l'arrivée du boîtier PDK pour les variantes les plus puissantes des Porsche 718, la marque de Stuttgart s'apprête également à effectuer quelques mises à jour de la gamme pour 2021.
Ainsi, dans les intérieurs, l'Alcantara devrait céder la place au matériau Race-Tex, qui s'inspire du revêtement des sièges de compétition.
L'ajout de la couleur « Verde Pitão » sur les 718 Spyder et Cayman GT4 et les roues de 20 pouces de couleur « Gold » sur la 718 Spyder est également prévu.
Pour l'instant, on ne sait pas quand les variantes avec boîtier PDK arriveront au Portugal ni combien elles coûteront sur notre marché.