Remplacement du Boxster et du Cayman par le 718… Le Boxster et le Cayman ont mis fin aux comédies musicales et aux purs opposés à six cylindres des nouvelles unités à quatre cylindres suralimentées – pour réduire les émissions, dit Porsche, mais avec de meilleures performances.
C'était définitivement un changement controversé. Mais pour les versions haut de gamme des deux voitures de sport les plus abordables de la marque, tout reste comme avant, et même mieux que ce à quoi on aurait pu s'attendre. La marque allemande prépare des successeurs aux Boxster Spyder et Cayman GT4, et ce que l'on trouvera derrière les occupants ne pourrait pas provenir de la plus noble des variétés.
Les nouveaux Boxster Spyder et Cayman GT4 utiliseront le même propulseur que la dernière 911 GT3 . Pour les oubliés, il s'agit d'un fantastique six cylindres à plat, d'une capacité de 4,0 litres, à aspiration naturelle, se traduisant par 500 ch à 8 250 tr/min.
Un Boxster et un Cayman de 500 ch ?
Rafraîchissez-vous. Dans la hiérarchie Porsche, on ne pouvait pas avoir un apprenti Cayman GT4 capable de surpasser le maître 911 GT3. C'est pourquoi le nouveau Boxster Spyder et le Cayman GT4 auront recours à une version « décaféinée » du méga-conducteur de la GT3.
Avec les récents 718 Boxster et Cayman GTS délivrant 365 ch - près des 375 et 385 ch des précédents Spyder et GT4, respectivement - il faut s'attendre à ce que, pour la première fois, nous verrons les deux modèles franchir la barre des 400 ch. . Les rumeurs font état de valeurs comprises entre 425 et 430 ch, précisément à mi-chemin entre la GTS et la 911 GT3.
Le pari sur un moteur atmosphérique est… naturel, selon Andreas Preuninger, directeur du développement GT chez Porsche. Ce ne serait pas une tâche compliquée de tirer 50 ou 60 ch supplémentaires du moteur turbo opposé à quatre cylindres de la GTS, mais Preuninger affirme que les moteurs à aspiration naturelle ne sont pas seulement l'un des principaux différenciateurs de ces machines, mais parviennent également à " obtenir une réponse de l'accélérateur et une immédiateté un peu mieux avec un moteur atmosphérique à haut régime qu'avec n'importe quel type de turbo. »
Axé sur l'expérience de conduite
L'accent mis sur la conduite enthousiaste, encore plus que sur l'obtention de temps au tour, est la raison pour laquelle les nouveaux Boxster Spyder et Cayman GT4 offriront de série une transmission manuelle à six vitesses. . Pour ceux qui recherchent les dixièmes de seconde perdus en action manuelle, ils peuvent opter pour le PDK (double embrayage) à sept rapports.
La guerre aux kilos fera également partie du développement des deux nouveaux modèles. Spyder se passera du capot électrique et utilisera le capot de style « tente » bien connu des itérations précédentes. Plus de kilos seront perdus grâce à la perte de matériel d'insonorisation dans l'habitacle et d'équipements comme la climatisation ou la radio. Comme cela s'est produit avec d'autres propositions similaires de la marque, ces équipements peuvent être remplacés à la demande du client.
Aucune date n'est fixée pour le lancement des nouvelles Porsche Boxster Spyder et Cayman GT4, mais tout indique qu'elles apparaîtront au premier semestre 2018.