Le coupé sport allemand à moteur central complète la gamme 718 en tant que modèle d'entrée de gamme.
Après la 718 Boxster, Porsche a présenté la quatrième génération de la 718 Cayman, le coupé à moteur central repensé qui a désormais un look plus net, plus sportif et plus efficace.Comme le 718 Boxster, le 718 Cayman adopte un moteur opposé à quatre cylindres suralimenté. Dans la version d'entrée de gamme (bloc deux litres), le modèle allemand délivre 300 ch de puissance et 380 Nm de couple, disponibles entre 1950 tr/min et 4 500 tr/min. En version S (bloc 2,5 litres avec turbo à géométrie variable – VTG – également utilisé dans la 911 Turbo) la Porsche 718 Cayman atteint 350 ch et 420 Nm entre 1900 et 4 500 tr/min.
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Côté performances, la 718 Cayman avec boîte de vitesses PDK et le Pack Sport Chrono en option accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, tandis que la 718 Cayman S effectue le même exercice en seulement 4,2 secondes. Dans la version d'entrée, la vitesse maximale est de 275 km/h ; la version la plus puissante atteint 285 km/h.
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Sur le plan dynamique, les nouveaux modèles suivent les traces de la Porsche 718 classique et, à ce titre, présentent un châssis renouvelé qui met l'accent sur la rigidité en torsion et le guidage des roues. Le réglage de l'amortisseur a été révisé, la configuration de la direction est 10 % plus directe et les ressorts et les barres stabilisatrices sont également conçus pour être plus fermes. De plus, les roues arrière légèrement plus larges – ainsi que les pneus spécialement développés pour le nouveau modèle 718 Cayman – entraînent une augmentation potentielle des forces latérales et une plus grande stabilité dans les virages.
Côté modes de conduite, en plus des modes « Normal », « Sport » et « Sport Plus » déjà existants, il est possible d'opter pour le programme « Individuel », qui permet un réglage personnalisé des différents systèmes disponibles. Le Pack Sport Chrono se règle via la commande rotative placée sur le volant.
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A l'extérieur, la marque de Stuttgart mise sur une allure plus musclée aux proportions marquées. À l'avant, des prises d'air plus grandes et des phares bi-xénon se distinguent par des feux de jour à LED intégrés, tandis qu'à l'arrière, le point culminant va à la bande noire brillante avec le logo Porsche intégré entre les feux arrière.
A l'intérieur de l'habitacle, comme sur la 718 Boxster, on peut compter sur de nouvelles bouches d'aération et un volant sport inspiré de la 918 Spyder. En termes d'options de connectivité, le système Porsche Communication Management (PCM) est disponible de série, dont le module Connect comprend des options spéciales pour les smartphones telles que les ports USB, Apple CarPlay et Porsche Car Connect.
Le lancement de la voiture de sport allemande est prévu pour le 24 septembre, avec des prix commençant à 63 291 € pour la Porsche 718 Cayman et 81 439 € pour la 718 Cayman S.
