Lorsque le Cayman est devenu connu sous le nom de Porsche 718 Cayman il y a quelques années, la marque de Stuttgart a décidé de passer du moteur boxer six cylindres à aspiration naturelle à un moteur boxer quatre cylindres turbocompressé.
Désormais, avec l'arrivée des Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, le moteur boxer six cylindres revient à la plus petite Porsche.
Destinée uniquement aux circuits, la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport dispose d'un Moteur six cylindres boxer de 3,8 l développant 425 ch et 425 Nm de couple , ce qui représente une augmentation de 40 ch par rapport au précédent Cayman GT4. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage PDK à six rapports.
Au niveau des suspensions, la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport utilise un schéma McPherson à l'avant et à l'arrière, et dans le cas de la suspension avant, il est hérité de la compétition "frère" 911 GT3 Cup avec quatre disques de 380 mm de diamètre.
Une Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, deux versions
Porsche proposera la nouvelle 718 Cayman GT4 Clubsport en deux versions : Compétition et Trackday. Le premier est prêt à concourir et est destiné à la classe FIA GT4 et permet divers réglages comme la suspension ou la répartition des freins.
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La version Trackday a été conçue pour les coureurs amateurs et est destinée aux événements privés et… aux journées de piste. Ainsi, il maintient l'ABS, la stabilité et l'antipatinage, en plus d'être équipé d'un réglage préréglé des amortisseurs et de ne pas permettre le réglage de la répartition des freins.
Porsche a utilisé des fibres naturelles pour produire le becquet arrière, ses supports et même les portes.
Des éléments communs aux deux sont des éléments tels que l'arceau de sécurité, la ceinture de sécurité à six points ou le baquet de compétition. Les deux versions partagent également une carrosserie et des éléments aérodynamiques optimisés pour créer une force d'appui.
Pour la première fois dans la production d'une voiture de compétition, des matériaux composites à base de fibres naturelles ont été utilisés pour réaliser les portes et l'aileron arrière. Selon Porsche, ce matériau a des caractéristiques similaires à la fibre de carbone en termes de poids et de rigidité, mais avec la matière première provenant principalement de sous-produits agricoles tels que les fibres de lin et de chanvre, ce qui permet un poids de seulement 1320 kg.
En version Compétition, la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport dispose d'un volant amovible hérité de la 911 GT3 R.
Le prix de la version Trackday est de 134 milliers d'euros (hors taxes), tandis que la version Compétition coûte, hors taxes, 157 milliers d'euros. Les deux sont déjà disponibles à la commande, et Porsche prévoit de livrer les premiers exemplaires à partir de février.