Lors du Renault Talk #1, une conférence de presse digitale au cours de laquelle Luca de Meo (PDG du Groupe Renault) et plusieurs responsables de la marque ont exposé leur vision de la marque sous le couvert du plan Renaulution, les premiers teasers du futur ont été libérés Renault Mégane E-Tech Electrique.
En remontant un peu dans le temps, en octobre de l'année dernière nous avons fait la connaissance de la Mégane eVision, un prototype de crossover 100% électrique qui anticipait un modèle de série et que nous découvrirons en fin d'année (2021), qui commencera à être commercialisée en 2022. Nous avons désormais un nom : Renault Mégane E-Tech Electric.
Une image de l'extérieur, dans laquelle on peut voir l'arrière, et deux autres de l'intérieur, présentées par Gilles Vidal, le directeur du design de la marque Renault, ont été publiées, ainsi que le nouveau logo de la marque que le nouveau modèle comprend également.
Mégane eVision, dévoilée en 2020, qui arrivera sur le marché sous le nom de Mégane E-Tech Electric
Sur l'image arrière, il est possible de voir l'identification du modèle ainsi que l'optique arrière où l'inspiration du prototype Mégane eVision est claire, avec une bande LED sur toute la largeur de l'arrière, seulement interrompue par le nouveau logo de la marque. On voit que, comme sur la Clio par exemple, elle aura des épaules arrière prononcées.
Les images intérieures vous permettent de voir une partie de l'écran vertical du système d'infodivertissement, avec une rangée de boutons à sa base et en dessous de ceux-ci un espace pour le smartphone. On voit aussi les bouches d'aération des passagers et une partie de la console centrale, avec plusieurs espaces de rangement et un accoudoir aux surpiqûres jaunes contrastées.
A noter également l'aspect structuré de l'intérieur, avec des lignes bien définies et précises, avec de fines bandes LED (en jaune) pour l'éclairage d'ambiance.
Dans la deuxième image, nous voyons partiellement le nouveau tableau de bord numérique, séparé de l'écran du système d'infodivertissement par ce qui semble être, supposons-nous, l'emplacement de la clé de carte Renault typique.
Gilles Vidal met en lumière un avenir pour les intérieurs de Renault avec des systèmes high-tech et des écrans à la pointe de la technologie, plus d'espace pour les occupants et plus de rangements, et, en termes d'apparence, de nouvelles lignes, espaces et matériaux pour embrasser ce nouveau chapitre électrifié dans l'histoire de Renault.
seulement électrique
Ce que l'on sait déjà de la future Mégane E-Tech Electric, comme son nom l'indique, c'est qu'elle sera électrique. Ce sera le premier Renault à s'appuyer sur la nouvelle plateforme spécifique de l'Alliance pour l'électrique, le CMF-EV, que l'on a vu apparaître plus tôt sur le Nissan Ariya, ce nouveau modèle n'aura donc pas d'autre motorisation que le 100 % électrique.
Comme on l'a vu dans d'autres tramways à quais spécifiques, et même prévoyant des dimensions compactes — il devrait être plus court que l'actuelle Mégane thermique, mais aura un empattement plus long —, il promet des dimensions intérieures dignes du segment ci-dessus, équivalentes à le plus grand talisman. La grande différence sera dans la hauteur totale, qui devrait être supérieure à 1,5 m, ce qui lui donne l'épithète de crossover.
Lorsque nous avons rencontré le prototype Mégane eVision, Renault a promis 450 km d'autonomie pour la batterie ultra-fine (11 cm de haut) de 60 kWh, mais Luca de Meo, à l'époque, avait dit qu'il y avait du potentiel pour des versions avec encore plus d'autonomie.
Le prototype était équipé d'un moteur avant (traction avant) de 218 ch et 300 Nm, se traduisant en moins de 8,0 secondes au 0-100 km/h pour une masse de 1650 kg — il reste à voir si la nouvelle Mégane E-Tech Electric aura également des numéros équivalents à celui-ci pour l'accompagner.