C'est encore en 2019, vers sa fin, que le rideau s'est levé sur le renouvellement Espace Renault . Son arrivée sur le marché était censée avoir lieu au printemps, mais entre-temps le monde entier… s'est enfermé chez lui – nous savons tous pourquoi…
Pas étonnant que nous annoncions à l'instant l'arrivée du modèle renouvelé au Portugal.
C'est une mise à jour de la génération sortie en 2015, la cinquième depuis 1984 — et peut-être la dernière…
Quoi de neuf?
À l'extérieur, nous avons un look (légèrement) révisé — nouveaux clignotants, feux de stop, calandre inférieure, pare-chocs avant et arrière, sorties d'échappement et roues jusqu'à 20″ — ; tandis qu'à l'intérieur, parmi quelques différences de détail, le point culminant est une nouvelle console centrale qui comprend désormais un chargeur de téléphone portable à induction, de nouveaux espaces de stockage avec porte-gobelets et également un nouveau bouton de commande « Auto-Hold ».
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Plus important était le renforcement technologique qu'il a reçu.
Parmi les points forts, citons les nouvelles lampes frontales adaptatives LED MATRIX VISION, avec une portée de 225 m, soit deux fois plus que les lampes LED conventionnelles ; nouvel écran TFT 10,2″ ; nouveau système multimédia Renault Easy Link — compatible Android Auto et Apple CarPlay — avec nouvel écran vertical de 9,3 pouces.
Il existe également un système audio Bose à 12 haut-parleurs, le Renault Espace renouvelé apparaissant avec ce que la marque définit comme cinq environnements acoustiques : « Lounge », « Surround », « Studio », Immersion » et « Drive ».
Dans la technologie appliquée à la conduite, nous continuons de compter sur le système directionnel aux quatre roues 4CONTROL, ainsi que sur l'accès à une suspension à amortissement pilotée. Et les derniers assistants à la conduite (ADAS) ne manquaient pas qui permettent à Espace d'atteindre le niveau 2 en conduite autonome.
Moteurs
Les moteurs sont déjà connus. L'essence sur laquelle on peut compter TCe 225 EDC FAP , qui se traduit par un 1.8 Turbo de 225 ch et 300 Nm — le même bloc que l'Alpine A110 ou la Mégane R.S. — couplé à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports.
Il permet à Renault Espace d'atteindre 100 km/h en 7,4s et d'atteindre 224 km/h, annonçant une consommation mixte (WLTP) comprise entre 7,6 et 8,0 l/100 km.
Côté Diesel, il y a deux options : Bleu dCi EDC 160 et Bleu dCi 200 EDC. Il s'agit du même bloc 2,0 l avec respectivement 160 ch et 360 Nm, et 200 ch et 400 Nm. Tous deux sont également associés à une boîte de vitesses à double embrayage, mais ici à six rapports.
Le Blue dCi EDC 160 annonce une consommation comprise entre 5,1-6,3 l/100 km en cycle mixte (WLTP), tandis que le Blue dCi 200 EDC annonce 5,3-6,2 l/100 km dans le même registre.
Combien ça coûte?
Le Renault Espace renouvelé arrive au Portugal avec deux sièges supplémentaires de série sur toutes les versions. Disponible dès maintenant, les prix commencent à 49 950 euros :
- TCe 225 EDC FAP Intens (189 g/km CO2) — 49 950 € ;
- TCe 225 INITIALE PARIS (192 g/km CO2) — 58 650 € ;
- Blue dCi 160 EDC Intens (171 g/km CO2) — 50 500 € ;
- Blue dCi 200 EDC Intens (171 g/km CO2) — 52 500 € ;
- Bleu dCi 200 EDC INITIALE PARIS (175 g/km CO2) — 61 200 €.