Avec la mort de son fondateur - Ettore Bugatti - en 1947, et avec le déroulement de la Seconde Guerre mondiale, la marque française a cessé son activité au début des années 1950. En 1987, trois décennies plus tard, l'homme d'affaires italien Romano Artioli a acquis Bugatti dans le but de relancer la marque historique française.
L'une des premières mesures a été la construction d'une usine à Campogalliano, dans la province de Modène, en Italie. L'inauguration a lieu en 1990, et un an plus tard, le premier modèle de la nouvelle ère de Bugatti (le seul sous le sceau de Romano Artioli), la Bugatti EB110, est lancé.
Sur le plan technique, la Bugatti EB110 avait tout pour être une sportive à succès : moteur V12 à 60 soupapes (5 soupapes par cylindre), 3,5 litres de cylindrée, boîte manuelle à six rapports et quatre turbos, 560 ch de puissance et le tout. roues motrices. Tout cela a permis une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 343 km/h.
Cependant, seulement 139 unités ont quitté l'usine. Dans les années suivantes, la récession économique des principaux marchés contraint Bugatti à fermer ses portes, avec des dettes d'environ 175 millions d'euros. En 1995, l'usine de Campogalliano a été vendue à une société immobilière, qui à son tour a fait faillite, condamnant également les installations. L'usine abandonnée est dans l'état que vous pouvez voir sur les images ci-dessous :
Images : je luoghi dell'abbandono