Bugatti a plus de 100 ans de tradition et d'histoire et ne cache pas qu'il est de sa « responsabilité de préserver les modèles classiques historiques et contemporains pour le plaisir des générations futures ». Et le dernier exemple en est le prototype original du Veyron Grand Sport , qui vient de subir une restauration intense qui a duré quatre mois.
C'était le prototype qui était à la base de la Bugatti Veyron Grand Sport, la version targa de l'hypersport, dont la production était limitée à seulement 150 unités. Introduite à Pebble Beach en Californie (USA) en 2008, elle a fini entre plusieurs mains à travers le monde, mais la marque basée à Molsheim, en Alsace française, l'a finalement récupérée.
Après cela, la Veyron Grand Sport 2.1, comme on l'appelle en interne, est devenue la première voiture à passer le programme de certification « La Maison Pur Sang », dans lequel Bugatti détermine si les voitures qu'elle analyse sont des originaux ou des répliques.
Pour cela, il a été complètement démonté afin que tous les numéros de série puissent être vérifiés. Une fois son authenticité certifiée, une autre mission importante a suivi : lui rendre l'image immaculée qu'il affichait lors de sa présentation en 2008.
Elle a été repeinte dans sa couleur d'origine, a reçu un nouvel intérieur, une nouvelle console centrale et a vu tous les détails en aluminium restaurés. Ce fut un processus minutieux qui a duré quatre mois, mais le résultat a attiré l'attention de nombreux collectionneurs.
Luigi Galli, responsable du programme "La Maison Pur Sang" chez BugattiAprès cette confirmation officielle du statut de la voiture en tant que modèle historique important et le prototype qui a permis de lancer la Veyron Grand Sport en 2008, la voiture a rapidement attiré l'attention de nombreux collectionneurs et a été acquise presque immédiatement.
Bugatti ne dévoile pas l'identité de l'acheteur ni le sort de cette Veyron Grand Sport, qui continue de pouvoir atteindre une vitesse maximale de 407 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7s. Mais une chose est sûre, c'est l'un des exemples les plus particuliers de l'histoire récente de Bugatti.
