Environ neuf mois après avoir dévoilé le Grand Cherokee L à sept places sans précédent, Jeep dévoile le nouveau Grand Cherokee , plus courte et avec cinq places.
Visuellement, la principale différence entre le Grand Cherokee et la version à sept places que nous connaissions déjà est précisément sa taille. Par rapport au Grand Cherokee L, la variante qui vient d'être dévoilée est plus courte de 294 mm (4910 mm contre 5204 mm), et l'empattement a diminué de 126 mm (2964 mm).
Cependant, la principale nouveauté du nouveau Grand Cherokee que la Jeep prévoit de lancer en 2022 n'est pas ses dimensions plus petites, mais le fait qu'il lance dans la gamme SUV nord-américaine une version dite hybride rechargeable, comme cela s'est déjà produit. dans d'autres Jeeps , de 4x.
Le Grand Cherokee 4x numéros
Pour « se rendre » à l'acronyme 4xe, le Grand Cherokee a adopté la même mécanique que celle utilisée par le Wrangler 4xe que nous avons conduit à Turin. A ce titre, elle « marie » un moteur quatre cylindres de 2,0 l avec deux moteurs électriques.
Le premier moteur électrique est connecté au moteur à combustion (remplace l'alternateur) et, en plus de fonctionner avec lui, il peut également fonctionner comme générateur haute tension.
Le deuxième moteur électrique est intégré à la transmission automatique à huit rapports — où est généralement monté le convertisseur de couple — et c'est celui-ci qui génère de la traction en mode électrique et récupère de l'énergie lors du freinage.
Deux embrayages gèrent la puissance et le couple des deux moteurs, thermique et électrique. Le premier est monté entre les deux moteurs et lorsque le Grand Cherokee 4xe est en mode électrique, il s'ouvre pour qu'il n'y ait aucune connexion physique entre les deux moteurs. Lorsqu'il est fermé, le couple combiné du moteur à combustion et du moteur électrique traverse la transmission.
Le deuxième embrayage est monté après le moteur électrique et sa fonction est de gérer le couplage avec la transmission.
Le résultat final est de 381 ch de puissance combinée maximale et un couple maximal combiné de 637 Nm. Pour alimenter les moteurs électriques, on retrouve une batterie de 400 V et 17 kWh qui permet une autonomie en mode 100 % électrique jusqu'à 40 km. La consommation est fixée, selon Jeep, à seulement 4,1 l/100 km. Côté modes de conduite, le Grand Cherokee 4x en propose trois : hybride, électrique et eSave.
va (presque) partout
En plus du moteur hybride rechargeable, le Grand Cherokee dispose également de deux moteurs à essence : un V6 de 3,6 l développant 297 ch et 352 Nm de couple et un V8 de 5,7 l développant 362 ch et 529 Nm.
La transmission du couple aux quatre roues est assurée par trois systèmes 4×4 — Quadra-Trac I, Quadra-Trac II et Quadra-Drive II avec différentiel arrière électronique autobloquant (eLSD) — tous équipés d'une boîte de transfert.
La version Trailhawk améliore encore les compétences hors route.
Toujours dans le domaine des compétences tout-terrain, la suspension pneumatique Jeep Quadra-Lift à amortissement électronique semi-actif offre une garde au sol maximale de 28,7 cm et 61 cm de passage à gué.
Pour ceux qui recherchent encore plus de compétences tout-terrain, le Grand Cherokee propose la version Trailhawk, disponible avec des moteurs à essence ou des hybrides rechargeables. Comme d'habitude, en plus d'une décoration spécifique, il dispose de roues de 18" avec des pneus tout-terrain, du système Selec-Speed Control, entre autres extras dédiés à l'amélioration de la capacité tout-terrain.
Le Grand Cherokee est doté du système Uconnect 5 compatible avec Apple CarPLay et Android Auto et peut être équipé d'un maximum de trois écrans numériques, un de 10,1'' et deux de 10,25''.
Comme on pouvait s'y attendre, les versions à moteur à combustion uniquement (V6 et V8) ne seront pas commercialisées en Europe. Seule la version 4x arrivera sur le «vieux continent», avec une arrivée prévue pour 2022, sans encore aucun prix pour le nouveau SUV nord-américain.