Après Audi et Peugeot, Porsche s'apprête également à revenir aux tests d'endurance, le Directoire de Porsche AG donnant le « feu vert » au développement d'un prototype pour concourir dans la catégorie LMDh.
Prévu pour une arrivée en 2023, ce prototype devrait, selon Porsche, permettre à l'équipe de disputer des victoires non seulement dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC) mais dans la catégorie équivalente aux États-Unis, le championnat nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar.
A cet égard, la marque de Stuttgart rappelle que c'est la première fois depuis plus de 20 ans que la réglementation lui permet de se battre pour des victoires au classement général dans des courses d'endurance disputées partout dans le monde avec la même voiture.
la réglementation
Alors que Peugeot et Toyota se préparent à courir dans la catégorie « Le Mans Hypercar », Porsche revient au Mans dans la catégorie LMDh. Fait intéressant, les deux sont présentés comme la catégorie supérieure des tests d'endurance à partir de 2021, ne variant que les règles suivies dans chacun.
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Alors que dans la catégorie « Le Mans Hypercar » les modèles doivent être basés sur des voitures de série, dans la LMDh, on peut recourir à un châssis amélioré de la catégorie LMP2 actuelle équipée d'une spécification standardisée pour le système hybride.
Pour l'instant, il existe quatre fabricants de châssis agréés - Oreca, Ligier, Dallara et Multimatic - et on ne sait pas encore quelle entreprise Porsche se joindra à ce retour.
Ce qui est sûr, c'est que le prototype avec lequel Porsche cherchera sa 20e victoire aux 24 Heures du Mans à partir de 2023, aura une puissance maximale combinée de 680 ch et pèsera environ 1000 kg.
A cela s'ajoute un système hybride de 50 ch de Williams Advanced Engineering, une électronique de Bosch et une boîte de vitesses de Xtrac comme dictée par la réglementation de la catégorie LMDh.