Malgré l'augmentation du positionnement et de la dénomination par rapport à la Série 6, le focus de la nouvelle BMW Série 8 (G15) , selon la marque, est dans sa sportivité et son dynamisme. Même le lieu a été volontairement choisi pour renforcer cette idée : aux 24 Heures du Mans, aux côtés de la M8 GTE, une variante de compétition qui a participé à l'événement historique.
Le design du nouveau coupé est très proche du concept présenté il y a un an, résultant en un coupé aux lignes fluides et dynamiques, et plus agressif que le prédécesseur de la Série 6. On regrette cependant la perte d'une partie de l'assertivité du concept, notamment en définissant les extrémités - plus confuses - et certaines des lignes qui composent son profil.
Il est plus court que la Série 6
Fait intéressant, la nouvelle série 8 est 43 mm plus courte et 23 mm plus courte que son prédécesseur, mais 8 mm plus large. Malgré cela, ses dimensions sont vastes, plus dignes d'une grosse GT qu'une pure voiture de sport - 4851 mm de long, 1902 mm de large, 1346 mm de haut et 2822 mm d'empattement.
Il est basé sur le CLAR, la même plate-forme que les séries 5 et 7 et, comme dans ceux-ci, il se caractérise par l'utilisation de différents matériaux : aluminium, magnésium et fibre de carbone. L'utilisation de matériaux plus exotiques ne l'empêche cependant pas d'accumuler 35 kg de plus par rapport à la Série 6 (640d xDrive vs 840d xDrive). Cependant, le M850i xDrive n'ajoute pas une livre au 650i xDrive.
Deux moteurs
La nouvelle BMW Série 8 était présentée, pour l'instant, avec seulement deux versions et le nombre de moteurs correspondant : o M850i xDrive C'est le 840d xDrive , respectivement, un 4,4 V8 biturbo essence et un six cylindres en ligne de 3,0 l et deux turbos à fonctionnement séquentiel, fonctionnant au diesel. Les deux moteurs sont déjà conformes à la norme d'émission Euro6d-TEMP la plus stricte.
Le M850i xDrive se charge 530 ch entre 5500 et 6000 tr/min, et 750 Nm entre 1800 et 4600 tr/min , tandis que le 840d xDrive délivre 320 ch à 4400 tr/min et 680 Nm entre 1750 et 2250 tr/min . Les deux moteurs sont couplés à des transmissions automatiques à huit vitesses, et comme la nomenclature xDrive vous le laisse deviner, les deux sont dotés d'une transmission intégrale.
Le M sur M850i xDrive
La dénomination du modèle n'est pas trompeuse, le M850i est l'oeuvre de M Performance, et surtout seul le futur M8. Le pack M Sport est de série, comprend des sièges multifonctions, un volant M en cuir, des roues de 20" enveloppées de pneus haute performance, un système de freinage M Sport — disques de 395 mm, en option pour la 840d si vous choisissez le pack M Technic Sport —, électronique différentiel, spoiler arrière M, entre autres notes esthétiques.
3.7s de 0 à 100 km/h
Les 530 ch du M850i xDrive permettent une température de feu de canon jusqu'à 100 km/h - seulement 3,7 s. Ce qui nous amène à nous demander à quel point le M8 déjà confirmé sera plus rapide ? Même les 320 ch plus modestes de la 840d xDrive permettent un respectable 4,9 s dans la même mesure, tous deux limités à 250 km/h en vitesse de pointe. Le manque de poumons en ligne droite ne sera pas un problème...Et dans les courbes ?
Pour être la sportive que défend BMW — même toutes les images extérieures sont sur le circuit, comme pour renforcer l'argument —, la marque allemande sait que le grand coupé devra convaincre par son expérience de conduite et son dynamisme.
Les fondations sont solides - BMW met en évidence la répartition du poids, le centre de gravité bas, la combinaison idéale de largeur de voie et d'empattement, la rigidité structurelle et les propriétés aérodynamiques.
Le châssis semble également avoir les bons ingrédients, avec un schéma de suspension composé de doubles triangles superposés à l'avant et d'un multibras à l'arrière (cinq bras). Les deux séries 8 présentées sont équipées d'amortisseurs adaptatifs de la série M, ainsi que de la direction active intégrale, c'est-à-dire que l'essieu arrière est orientable, améliorant l'agilité dans les courbes les plus serrées et la stabilité à grande vitesse sur les autoroutes. En option, le M850i xDrive peut également être équipé de barres stabilisatrices actives.
intérieur
L'intérieur se caractérise par une atmosphère luxueuse et relaxante, contrastant avec l'expérience de conduite sportive annoncée. La console centrale est orientée vers le conducteur, les sièges sport sont nouveaux — avec appuie-tête intégrés — et de série on retrouve du cuir comme revêtement principal — c'est sur les sièges, les portes et le tableau de bord. La BMW Display Key, la recharge sans fil pour téléphone portable, les sièges climatisés, le système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System et même l'utilisation de vitres pour certaines commandes sont disponibles en option.
Intérieur tendant davantage vers le raffinement que vers la sportivité.
À l'arrière, il y a deux sièges supplémentaires - l'espace ne semble pas abondant - mais les deux sont pliables individuellement, ce qui permet d'augmenter les 420 l de capacité du coffre à bagages.
BMW 7.0
La Série 8 est déjà livrée avec le nouveau système d'exploitation BMW 7.0, qui a fait ses débuts sur le nouveau BMW X5, et comprend un tableau de bord entièrement numérique de 12,3 pouces, un affichage tête haute — avec une zone de projection 16 % plus grande — et un écran 10.25 écran central du système d'infodivertissement. Il existe plusieurs façons d'exploiter toutes les fonctionnalités du système, que ce soit via l'écran tactile, les boutons du volant, la voix et les gestes.
Bien entendu, la Série 8 est également livrée avec une série d'assistants de conduite, tels que le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop & Go ; divers systèmes pour nous maintenir dans la voie, agissant sur la direction si nécessaire ; Vision nocturne BMW ; divers types d'alertes — Trafic de croisement, Alerte de priorité et Alerte d'inversion de sens — ; aide au stationnement, etc.
Quand arrive?
Il faudra encore patienter avant de pouvoir prouver les capacités dynamiques de la BMW Série 8, sa commercialisation ne commençant qu'en novembre en Europe. Nous vous confirmerons les dates et les prix pour le Portugal dès que possible.
Le M850i xDrive est, pour l'instant, le haut de gamme…