Le dernier salon de l'automobile de Francfort n'était pas seulement consacré aux nouveaux modèles de voitures. Continental, un fournisseur multi-composants de l'industrie automobile mais peut-être surtout connu pour ses pneus, a dévoilé un prototype de ce qui pourrait être le pneu du futur, le Conti C.A.R.E.
SE SOUCIER. est un acronyme qui signifie Connected, Autonomous, Reliable and Electrified, c'est-à-dire qu'il a été développé en tenant compte d'un contexte futur où la voiture est électrique, autonome et connectée, aussi bien en usage privé qu'en mobilité partagée.
L'objectif est d'obtenir une gestion optimisée des pneus, garantissant toujours les performances souhaitées.
À cette fin, la roue et le pneu font partie d'un système technologique unique. Le pneu est équipé d'une série de capteurs intégrés à sa structure, qui évaluent en continu divers paramètres tels que la profondeur de la bande de roulement, les dommages possibles, la température et la pression.
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Ce système d'évaluation, appelé ContiSense, communique les données collectées à l'application ContiConnect Live, permettant, par exemple, à un opérateur de gérer plus efficacement les futures flottes de taxis robots, ce qui pourrait non seulement profiter aux performances du pneu mais même optimiser les coûts d'exploitation.
Mais l'astuce principale de Conti C.A.R.E. c'est votre capacité à ajuster activement la pression. La roue intègre des pompes centrifuges, où la force centrifuge générée par le mouvement circulaire des roues agit sur la pompe à air, générant l'air comprimé nécessaire.
Cette technologie, appelée PressureProof, est ainsi capable de maintenir en permanence la pression idéale, ouvrant des possibilités de réduction des émissions de CO2 — circuler à des pressions inférieures à celles indiquées influence négativement la consommation, ce qui, par association, augmente les émissions de dioxyde de carbone (CO2).
Si le pneu a un excès d'air, le système est capable de l'extraire et de le stocker dans un petit dépôt intégré, qui sera réutilisé si nécessaire.
Quand verrons-nous cette technologie atteindre les voitures que nous conduisons ? C'est une bonne question sans réponse. Pour l'instant, Conti C.A.R.E. ce n'est qu'un prototype.
