Produite par le préparateur allemand LCE Performance, cette réplique de l'emblématique Audi Sport Quattro c'est probablement le plus radical de tous.
Au cas où vous ne le sauriez pas, cette société allemande se consacre (entre autres transformations) à la production de répliques de l'Audi Sport Quattro, qui sont divisées en six variantes au total : Variante 1, 2 et 3, ainsi que la S1 E1 - Version Rallye, la S1 E2 et la S1 E2 Pikes Peak.
Celui dont nous parlons aujourd'hui est la "Variante 3" et c'est peut-être un euphémisme de dire qu'il s'agit d'un travail de coupe-couture élaboré. Si vous n'y croyez pas, lisez les lignes suivantes.
Beaucoup de puissance extraite d'un "nouveau" moteur
Comme l'Audi Sport Quattro d'origine, cette réplique est dotée d'un cinq cylindres en ligne qui, dans cette variante 3, délivre 750 ch (la puissance démarre à 220 ch), plus que les « monstres » du groupe B.Il ne sera pas exagéré de dire que ce moteur est l'un des composants les plus intéressants de cette réplique à succès. Nous utilisons l'adjectif particulier car il est le résultat de l'assemblage d'une série de composants qui, à première vue, n'ont rien à voir les uns avec les autres.
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Le bloc est un 2,5 l TDI — oui, Diesel — avec cinq cylindres d'une Audi A6 TDI et le vilebrequin vient de la version sud-africaine du Volkswagen T4 (le Transporter) avec un moteur diesel, cinq cylindres, bien sûr. La culasse, quant à elle, provient d'une Audi S2.
A cela s'ajoutent des pistons forgés et un turbocompresseur KKK K27. Les 750 ch de puissance (qui, selon d'autres changements peuvent aller jusqu'à 1000 ch) sont envoyés aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
"Couper et coudre"
Avec un poids total d'environ 1100 kg, la carrosserie de cette Audi Sport Quattro est assez fidèle à l'originale. Pour cela, un travail minutieux et difficile de « coupe et couture » était nécessaire.
La carrosserie est une moitié d'Audi 80 (jusqu'au montant B) et une moitié d'Audi Quattro (du montant B à l'arrière). Le hayon est en fibre de verre renforcée de résine polyester tandis que les garde-boue, les panneaux latéraux, le toit, le capot et les « tabliers » avant et arrière sont produits par la société suisse « Seger et Hoffmann ».
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Equipée dans cette « Variante 3 » d'un kit carrosserie en fibre de carbone, cette réplique de l'Audi Sport Quattro comprend également des sièges Recaro, des roues BBS, un système d'échappement sur mesure de 89,9 mm, un système de freinage Brembo qui comprend, à l'avant, le Disques de frein de 365 mm de la Porsche 911 GT3 RS (996). Le châssis est également fabriqué sur mesure par KW.
Tout cela concourt pour que cette « Audi Sport Quattro » franchisse le 0 à 100 km/h en 3,5 s environ et atteigne une vitesse maximale de 280 km/h, le tout dans un modèle certifié par le TÜV et pouvant être utilisé sur la voie publique. .
Quant au prix, LCE Performance ne le révèle pas, cependant, nous savons que la version la plus abordable de cette réplique commence à 90 mille euros. Cette variante 3 devrait être beaucoup plus.