Après que l'UE a admis son soutien aux entreprises européennes qui décident d'aller de l'avant dans la recherche dans le domaine des batteries pour voitures électriques, soutenant même la constitution d'un consortium capable de rivaliser avec les Asiatiques et les Nord-Américains, l'Allemand Continental admet désormais qu'il prendra position .sur le terrain, avec la ferme intention de disputer le leadership de ce marché, aux entreprises qui l'approvisionnent actuellement, dont les constructeurs automobiles européens.
Elmar Degenhart, PDG de Continental« Nous n'avons aucune difficulté à nous voir entrer dans le développement de la technologie de batterie la plus avancée. Il en va de même pour la production de cellules de batterie"
Cependant, dans des déclarations à Automobilwoche, le même responsable reconnaît également qu'il aimerait pouvoir faire partie d'un consortium d'entreprises, avec lequel vous pourriez partager les coûts de ce développement. Depuis et selon les comptes rendus par l'entreprise allemande, un investissement de l'ordre de trois milliards d'euros sera nécessaire pour construire une usine capable de fournir environ 500 000 voitures électriques par an.
Continental veut produire des batteries solides dès 2024
Toujours selon Degenhart, Continental n'admet cependant pas investir dans des technologies déjà commercialisées, comme les batteries lithium-ion. Être uniquement et uniquement intéressé par le développement de la prochaine génération de batteries à semi-conducteurs. Lequel, garantit le même responsable, pourrait entrer en production dès 2024 ou 2025.Pour Continental, les batteries ont besoin d'un saut technologique en termes de densité énergétique et de coûts. Quelque chose qui ne sera possible qu'avec la prochaine génération de ces types de solutions.
Les usines seront situées en Europe, en Asie et en Amérique du Nord
Cependant, et si vous décidez d'aller de l'avant avec le développement de cette technologie, Continental a déjà prévu de construire trois usines - une en Europe, une en Amérique du Nord et une autre en Asie. Ceci, afin de maintenir la production proche des marchés et des consommateurs.
A propos de l'usine européenne, Dagenhart assure également, désormais, qu'elle ne sera pas située en Allemagne, en raison des prix trop élevés de l'électricité. Rappelant que des géants comme LG ou Samsung, qui ont déjà une longue histoire dans ce domaine, construisent de petites usines de batteries, mais en Pologne et en Hongrie. Où l'électricité est 50% moins chère.
N'oubliez pas que le marché des batteries est, de nos jours, dominé par des sociétés japonaises telles que Panasonic et NEC ; des Sud-Coréens comme LE ou Samsung ; et des entreprises chinoises telles que BYD et CATL. Ainsi que Tesla aux États-Unis.