Chaque fois que nous voyons des coffres de toit montés sur une voiture, nous pensons qu'ils ont été conçus avec la bonne forme : plus courts et plus pointus à l'avant et plus hauts à l'arrière. Mais est-ce si simple ? Apparemment non.
Depuis plusieurs années maintenant, certains conducteurs - en particulier dans les voitures électriques - installent les sacs de toit à l'envers sur leurs voitures, en tournant l'extrémité supérieure vers l'avant. La raison? De meilleures performances aérodynamiques, qui à leur tour permettent une consommation de carburant plus conviviale et moins de bruit.
La solution gagnait de plus en plus d'adeptes, mais elle s'accompagnait toujours d'un problème juridique, car en cas d'accident, un coffre de toit monté contre les spécifications de son constructeur pouvait rapidement poser problème au propriétaire.
Or, et pour mettre fin à ce problème, Calix, une entreprise suédoise spécialisée dans ce type de matériel de transport, a présenté un modèle conçu de toutes pièces pour être monté en position opposée, avec la partie la plus haute vers l'avant.
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Dans cette configuration, l'Aero Loader, comme on l'appelle, vu de profil, se rapproche de la forme d'une aile d'avion, conçue pour maintenir le flux d'air laminaire aussi loin que possible.
À première vue, cela peut sembler étrange, mais la vérité est que placé ainsi, ce coffre de toit est plus efficace sur le plan aérodynamique et génère moins de bruit qu'un coffre de toit conventionnel, monté dans le "bon" sens.
C'est du moins ce que prouvent les tests effectués par Bjørn Nyland, youtubeur connu qui a comparé ces deux types de valises de transport à l'aide d'une Tesla Model 3, le prouvent.
Le test réalisé par Bjorn Nyland est sans équivoque et montre une consommation d'environ 10 % inférieure à celle obtenue avec une valise « classique » de la même entreprise, avec la même voiture et dans des conditions météorologiques similaires, ainsi qu'une réduction du niveau sonore de près de deux décibels.
Cette « performance » très favorable s'explique par le meilleur comportement aérodynamique et, par conséquent, par la moindre turbulence générée à l'arrière du coffre de toit. Il réduit le niveau sonore et permet une consommation moindre.
Le Calix Aero Loader est déjà en vente et est vendu pour environ 730 EUR.