L'annonce a été faite ce mercredi par Toyota Caetano Portugal qui, avec la division bus CaetanoBus, intègre le groupe Salvador Caetano.
Profitant du passage de l'Energy Observer dans les eaux portugaises, le premier navire propulsé à l'hydrogène de manière autonome et sans émission de gaz polluants , Toyota Caetano Portugal a révélé que CaetanoBus sera la première entreprise européenne non seulement à produire, mais aussi à commercialiser en Europe, des bus de passagers équipés de la technologie de pile à combustible à hydrogène de Toyota Motor Company.
Dans le communiqué, Toyota Caetano Portugal révèle également que, grâce à l'accord conclu, le constructeur automobile japonais fournira à CaetanoBus sa "technologie de pointe des piles à combustible", "des réservoirs d'hydrogène et d'autres composants clés", afin que "le premier Les bus à pile à combustible zéro émission commencent à quitter les lignes de CaetanoBus à la fin de l'année prochaine, à destination du marché européen”.
Toyota Caetano PortugalAvec ce partenariat, Toyota renforce sa contribution à la création d'une société basée sur l'hydrogène, en promouvant la technologie de la pile à combustible appliquée à d'autres moyens de transport que les véhicules légers de tourisme.
« L'hydrogène est une excellente solution pour les bus »
S'adressant aux journalistes, le président de Salvador Caetano Indústria, José Ramos, s'est dit "très fier" que l'entreprise qu'il dirige soit " premier en Europe à bénéficier de la technologie de pointe de la pile à combustible de Toyota », assurant, ensuite, que l'entreprise portugaise mettra tout en œuvre pour « démontrer les capacités d'excellence » réunies depuis plus de 60 ans dans la fabrication d'autobus. Même parce que, a-t-il ajouté, « nous pensons que le l'hydrogène est une excellente solution pour les bus zéro émission”.Le président exécutif de Toyota Motor Europe, Johan Van Zyl, a déclaré que « nous sommes vraiment ravis de voir les premiers bus de notre partenaire de longue date sur les routes européennes », sans oublier que « les bus à hydrogène présentent des avantages significatifs par rapport aux autres véhicules zéro émission, à savoir, autonomie supérieure et temps de ravitaillement réduit ”. Un fait qui leur permet, par exemple, d'« opérer sur des trajets plus longs », avec une « plus grande utilisation ».
Lors de l'événement de présentation du projet, Toyota Caetano Portugal a également révélé que le pari désormais pris, qui a reçu le nom de Fuel Cell Bus, entend être une réponse aux objectifs environnementaux imposés par l'Union européenne aux villes , jusqu'en 2050. C'est aussi un pas de plus dans les efforts de décarbonation des villes, « le grand thème de ce siècle », s'est défendu le secrétaire d'État à l'Environnement, José Mendes, également présent à l'initiative.
Le gouvernement portugais veut des transports publics décarbonés
Rappelant que le secteur des transports est responsable, de nos jours, de « 15 % des émissions de CO2 », le responsable du gouvernement a également défendu que, « si rien n'est fait, on peut facilement passer des huit gigatonnes actuelles dans le monde, à 15 ou 16. Ceci, malgré l'Accord de Paris prévoyant une réduction par sept des émissions ».
De la part du gouvernement portugais, les mesures de lutte contre cette menace devraient passer par le « » rationalisation des transports, attirer plus d'usagers vers les transports publics ”. Mesure qui doit être accompagnée du " fourniture de transports en commun avec des moteurs décarbonés », ajoute le secrétaire d'État.
Cependant, le gouvernement a déjà acquis « 10 nouveaux navires moins polluants pour Transtejo », tandis que « à partir de 2030, il n'y aura plus de nouveaux véhicules dans l'administration publique fonctionnant aux combustibles fossiles ”. « Il est certain que nous continuerons à vivre avec Diesel pendant encore quelques années, après quoi un processus de suppression progressive suivra. Quelque chose qui, même ainsi, devrait prendre du temps plus d'une décennie”.
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