Après la version « normale » des voitures de sport GTE, GTD et GTI, la gamme Golf « éternelle » a reçu un autre membre : la Variante Volkswagen Golf.
Révélé il y a quelques mois (si vous vous en souvenez à l'époque, nous vous l'avions montré), nous avons maintenant plus de données sur la variante la plus familière du célèbre single allemand.
Des dimensions aux moteurs, en passant par les versions, vous apprenez à connaître plus en détail la nouvelle Volkswagen Golf Variant.
Plus grand à l'intérieur qu'à l'extérieur
Avec une longueur de 4,63 m, la nouvelle Golf Variant mesure 34,9 cm de plus que la variante à cinq portes et a augmenté de 6,6 cm par rapport à son prédécesseur.
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La hauteur est de 1,455 mm (sans les barres de toit) et la largeur (sans les rétroviseurs) est de 1,789 m, valeurs identiques à celles présentées par la berline.
Quant à l'empattement, il est fixé à 2686 mm, une augmentation de 66 mm par rapport au prédécesseur et 67 mm de plus que la valeur présentée par la variante à cinq portes.
Cette augmentation de l'empattement s'est traduite par une augmentation de l'espace disponible pour les jambes aux places arrière, qui est passé de 903 mm à 941 mm.
Enfin, le coffre à bagages s'agrandit lui aussi, offrant désormais 611 litres de capacité (six litres de plus que sur la génération précédente) extensible jusqu'à 1642 litres en rabattant les sièges.
Moteurs de variantes de golf
Au total, Volkswagen Golf Variant voit sa gamme de moteurs se composer de quatre moteurs à essence, un CNG, trois hybrides doux et trois Diesel.
L'offre essence démarre avec le trois cylindres 1.0 TSI dans les variantes 90 et 110 ch et se poursuit avec le 1.5 TSI de 130 ou 150 ch. Tous couplés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le 1.5 TSI dispose également du système Active Cylinder Management (ACT).
Si vous souhaitez associer le 1.0 TSI à 110 ch et le 1.5 TSI à la boîte DSG à sept rapports, ils seront associés à un système mild-hybrid à 48V. Quant à la version GNC, on sait seulement qu'elle aura 130 ch (le moteur devrait être le même 1,5 l que l'Audi A3 Sportback 30 g-tron).
L'offre Diesel se compose du 2.0 TDI en trois niveaux de puissance : 115 ch, 150 ch ou 200 ch. Dans les deux premiers cas, la transmission prend en charge une boîte de vitesses manuelle ou une boîte de vitesses DSG, tandis que la variante la plus puissante est exclusive à la version Alltrack et n'apparaît qu'accouplée à une boîte de vitesses DSG à sept rapports.
Cinq versions, mais une ne sera pas disponible au Portugal
Au total, la nouvelle Golf Variant aura cinq versions, dont trois portant une désignation différente de celle utilisée dans la génération précédente.
Ainsi, les variantes Trendline, Comfortline et Highline laisseront la place aux versions des lignes Golf, Life et Style, auxquelles viendront s'ajouter la version plus sportive R-Line et l'aventurière Golf Alltrack.
Comme nous vous l'avons déjà dit, à l'instar de ce qui s'est passé dans la génération précédente, la version Alltrack ne sera pas commercialisée au Portugal.
Combien ça coûtera?
Selon Volkswagen, dans la phase de lancement, la Golf Variant sera disponible avec trois moteurs : le 1.0 eTSI de 110 ch et les 2.0 TDI de 115 et 150 ch.
Si vous vous souvenez, la dernière fois que nous avons parlé du fourgon de la gamme Golf, nous avons dit que le premier moteur à arriver au Portugal sera le 2.0 TDI de 115 ch.
Bien qu'il n'y ait toujours pas de prix officiels, la marque allemande essaie de le positionner dans la même gamme de prix que le précédent 1.6 TDI. Si cela se confirme, cela signifie qu'il devrait coûter environ 32 000 euros.
Quant aux prix restants, dans la génération précédente, la Volkswagen Golf Variant coûtait environ 1600 euros de plus que la berline, et ce différentiel ne devrait pas subir de modifications majeures.