LA Compétition BMW M5 est un M5 un peu plus puissant, plus rapide et… « hardcore » que le M5 classique. La puissance est passée de 600 à 625 ch et 750 Nm de couple maximum sont disponibles dans une plage de régime plus large, ce qui améliore les accélérations déjà très bonnes.
Le puissant V8 bi-turbo fait du "shoe-cat" à partir du poids de 1940 kg. Le 100 km/h est atteint en seulement 3,3 s et le 200 km/h en 10,8 s — pas plus de quelques dixièmes de différence par rapport au M5 ordinaire. La vitesse maximale est de 305 km/h, une valeur qui peut également être atteinte par la M5 régulière si l'on choisit le Pack M Driver.
La conduite est plus précise, explique BMW, compte tenu des modifications apportées au châssis.
Le M5 Competition est 7 mm plus près du sol, les valeurs de carrossage ont été réajustées, certaines bagues remplacées et la barre stabilisatrice avant a de nouvelles jambes de force et l'arrière est distinct du M5 existant. Les amortisseurs sont également 10 % plus fermes, de même que les supports moteur sont plus rigides.
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Malgré les nombreux changements apportés, ils finissent par être plus une amélioration de la recette existante qu'une réinvention du M5.
Quel est le temps atteint ?
Pour mesurer les gains, Sport Auto a minutieusement testé la BMW M5 Competition, qui comprenait un retour sur le circuit le plus célèbre de tous, la Nordschleife sur le Nürburgring. La compétition M5 n'a pas déçu, en obtenant un temps de 7min 35.9s — une valeur remarquable compte tenu de la masse de la super berline.
Un retour qui n'a pas été sans sensation dramatique, avec un pauvre oiseau qui a pris fin après s'être écrasé dans le pare-brise de la M5 dans une rage – avance rapide à 3:55 dans la vidéo.
Il n'est qu'à trois secondes du temps réalisé par l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, plus compacte et légère, et à 14 secondes supplémentaires de celui réalisé par la plus extrême Jaguar XE SV Project 8 (7min21s).
Qu'en est-il du M5 normal ? Heureusement, Sport Auto avait déjà emmené la M5 ordinaire dans «l'enfer vert» à une occasion précédente, et par rapport à la M5 Competition, elle perd 3s, restant à 7min38,92s. Le progrès? Sans doute, mais sur le circuit de 20 km de long, trois secondes ne semblent pas beaucoup.