Peut-être connaissez-vous mieux le Mitsubishi i-MIEV comme Peugeot iOn ou Citroën C-Zero, grâce à l'accord entre le constructeur japonais et le Groupe PSA. Un accord qui a permis aux marques françaises d'entrer tôt sur le marché du véhicule électrique, en 2010.
Une année qui révèle à quel point est déjà vétéran le petit modèle japonais qui voit désormais sa fin de production. Lancée à l'origine en 2009, elle est cependant basée sur la Mitsubishi i, une voiture kei japonaise lancée en 2006 et présente un excellent emballage.
Une durée de vie assez longue où il n'a subi que de modestes mises à niveau qui, au vu de l'évolution marquée subie par les véhicules électriques au cours de la décennie, ont rendu l'i-MIEV (acronyme de Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) désespérément obsolète.
Comme en témoigne la batterie i-MIEV d'une capacité de seulement 16 kWh — réduite en 2012 à 14,5 kWh sur les modèles français — une valeur proche voire inférieure à celle de certains hybrides rechargeables actuels.
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L'autonomie est donc également modeste. Les 160 km initialement annoncés étaient conformes au cycle NEDC, qui a été réduit à 100 km dans le WLTP le plus exigeant.
Le Mitsubishi i-MIEV a un moteur et une traction arrière, mais les 67 ch se traduisent par seulement 15,9 s au 0 à 100 km/h, pour une vitesse de pointe limitée à 130 km/h. Il n'y a aucun doute là-dessus… Les ambitions d'i-MIEV ont commencé et se sont terminées dans la ville.
Ses limites, son absence d'évolution et son prix élevé ont fini par justifier des chiffres commerciaux modestes. Depuis 2009, seulement 32 000 exemplaires environ ont été produits, à comparer à la Nissan Leaf, plus grande et plus polyvalente, lancée en 2010, qui en est maintenant à sa deuxième génération et a déjà dépassé le demi-million.
Citron C-zéro
Remplacer? Juste pour… 2023
Désormais membre de l'Alliance (dont elle fait partie depuis 2016) avec Renault et Nissan - malgré une relation difficile au cours des 2-3 dernières années, l'Alliance semble avoir trouvé un moyen de contourner - Mitsubishi met fin à la production de son petit et modèle vétéran, mais cela ne signifie pas pour autant la fin d'une petite électrique pour la marque aux trois diamants.
En accédant aux plates-formes et aux composants d'autres membres de l'Alliance, Mitsubishi prévoit de construire une nouvelle ville électrique, également conçue selon les exigences strictes des voitures kei japonaises - nous le verrons à peine en Europe - que nous connaîtrons très probablement en Europe. 2023.
