Pourquoi « Moby Dick » ? Avez-vous remarqué son dos long et large, et sa couleur blanche ? Ce serait une question de temps pour nommer le Porsche 935/78 — la dernière évolution officielle de la Porsche 935 (1976-1981) — conçue pour prospérer au Mans, comme la baleine dans le livre du même nom d'Herman Melville en 1851.
La 935/78 était l'évolution la plus récente et la plus radicale de la voiture de course du Groupe 5, mais en dépit d'être un modèle très compétitif, elle n'a jamais réussi à conquérir Le Mans et n'aura qu'une victoire à son actif, aux 6 Heures de Silverstone.
Son aérodynamisme extrême et sa puissance élevée (entre 760-860 ch) en ont fait le modèle le plus rapide sur la ligne droite des Mulsannes au Mans en 1978, atteignant 367 km/h, plus rapide même que le prototype de Porsche, le 936. Mais des problèmes provenant d'un moteur changement avant la course mettrait le 935/78 hors de la lutte pour la victoire (il terminerait 8e) - ce serait remporté par la Renault Alpine A442B.
C'est quand même moins fascinant pour ça. Porsche nous rappelle maintenant cinq faits sur l'une de ses voitures de course les plus reconnues.
Le nouveau "Moby Dick"
En hommage, Porsche a revisité une nouvelle 935 simplement nommée « Moby Dick » en 2018. Basée sur la 911 GT2 RS (991) et comme l'originale, la nouvelle « Moby Dick » était plus longue (+32 cm) et plus large (+ 15 cm) que le donneur.
Abonnez-vous à notre newsletter
Le six cylindres à plat de 700 ch de la GT2 RS est resté inchangé, avec des performances accrues à venir, en partie grâce aux 100 kg de moins — conséquence d'une alimentation riche en fibre de carbone.
Limitée à une utilisation sur circuit, l'exclusivité de la nouvelle 935 « Moby Dick » était également garantie par la production limitée à 77 exemplaires seulement, avec un prix de base à partir de 700 mille euros.
