Entre présentations de best-sellers (comme la Clio ou la 208), hyper-sportives (la Koenigsegg Jesko) et même la voiture neuve la plus chère du monde (la Bugatti La Voiture Noire), nous avons aussi pu faire connaissance avec les Goodyear Aéro à Genève le prototype le plus récent de la marque américaine.
Non, Goodyear n'a pas décidé de produire une voiture nommée d'après les vieilles camionnettes de Saab, ce que la marque de pneus a conduit au salon suisse de cette année est ce qu'elle appelle le pneu du futur, un authentique deux-en-un qui soit il fonctionne comme un pneu, soit comme une… hélice.
Goodyear Aero a deux modes de fonctionnement. Dans le premier, le pneu fonctionne comme un… pneu, servant de lien entre la voiture et le sol. Très fin (il est un peu plus large qu'un volant), ce pneu n'a pas d'air à l'intérieur, utilisant les jantes pour absorber les irrégularités.
"Routes? Où nous allons, nous n'avons pas besoin de routes"
Cette phrase vous est certainement familière, étant l'une des caractéristiques de l'emblématique Retour vers le futur et aurait presque pu être la devise derrière la création du deuxième mode de fonctionnement d'Aero.
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Dans le deuxième mode de fonctionnement, l'Aero tourne à 90º et est perpendiculaire au sol fonctionnant comme une hélice et transformant la voiture en une sorte de drone, ou pourquoi pas, une version réaliste de la DeLorean volante du film Retour vers le futur.
Alors qu'en théorie c'est une idée assez intéressante, Aero a un petit problème. Selon Goodyear, ce pneu destiné aux véhicules volants et autonomes utiliserait la propulsion magnétique et, pour l'instant, cette théorie appartient plus au monde hollywoodien qu'au monde réel.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une technologie qui peut déjà être mise en pratique, nous ne pouvons qu'être ravis de voir qu'il y a encore ceux qui essaient de réaliser le «rêve» du célèbre Doc Brown de la saga Retour vers le futur.
C'est du lourd…