Je viens d'arriver de Genève et je me retrouve à écrire ces lignes dans un avion pour Athènes, où je testerai le nouveau Range Rover Evoque dans les prochains jours.
Fait intéressant, la Jaguar Land Rover faisait partie des absents du salon de Genève 2019, ne regrettant pas d'avoir raté le salon suisse avec le SUV qui doit se vendre comme des petits pains chauds, pour égayer les comptes. Après deux présentations, dont une avec un bref contact avec Guilherme Costa à Londres, il est temps de tout mettre au clair sur Evoque.
Plus que les absences, qui à y regarder de près, étaient peu nombreuses, cette édition du Salon de Genève a été l'une des plus importantes de ces dernières années.
Une semaine complète au cours de laquelle nous avons atteint tous les records d'audience de Razão Automóvel. Nous avons fait une couverture intense du Salon de l'automobile de Genève, avec des photos et des vidéos qui ont alimenté plus de 60 articles publiés sur notre site Web. Un travail qui a donné des résultats et au final, ce sont les résultats qui comptent.
l'invasion française
Peugeot et Renault, les grands et les français, ont lancé deux poids lourds : 208 et clio . D'une part, la 208 surprend avec un intérieur au-dessus de ce que tout le monde attend et un extérieur qui va avec. La Renault Clio est plus développée dans presque tous les sens (moins de longueur, quelque chose de très inhabituel de nos jours).
Lors d'un vote sur notre Instagram, nos followers a voté la nouvelle 208 favorite contre Clio . Une lourde défaite : 75 % en faveur des 208, sur plus de 2100 votants. Allons-nous avoir une surprise dans les ventes? On dirait que maintenant c'est côté prix et puis ce n'est pas facile de battre Renault…
Le groupe Volkswagen a emmené à Genève une poignée de concepts et de versions plug-in de modèles existants. Mais aussi quelques nouveautés, comme le Volkswagen T-ROC R , avec 300 ch, quittant l'usine de Palmela au chaud. LA identifiant petit chariot il faut aussi en parler, la nostalgie va bien et est une interprétation moderne réussie.
Chez SEAT, nous avons vu une étape vers l'électrification avec le el-Born , qui utilise la plateforme MEB du groupe et n'est pas loin de la version de production, en ce qui concerne le style.
Juste à côté, chez CUPRA, je me suis assis avec le PDG de la marque, Wayne Griffiths, et nous avons parlé pendant 15 minutes dans une interview disponible en vidéo sur notre chaîne YouTube. Célébrant un an, CUPRA a célébré avec le Formenteur à Genève, la version quasi-finale du premier modèle 100 % CUPRA.
Audi a pris le Concept Q4 e-tron, e-tron sportback et nouveau plugin pour tous les gouts au salon. Les voisins de Porsche a pris le dessus sur 911 à Genève, et par ici nous le ferons cette semaine, avec Francisco Mota au volant.
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Le FCA était aussi de la fête, emmenant un trio de poids lourds. FIAT a montré qu'au moins les idées ne manquent pas et que le prochain Panda peut aussi être un nouveau modèle économique. Alfa Romeo a présenté le Tonale , un SUV hybride, l'avant-première du premier modèle électrifié de la marque italienne.
Jeep a également beaucoup misé sur l'électrification, montrant que le Renegade et le Compass peuvent désormais être branchés sur la prise. Chez Ferrari, nous avons vu un glorieux hommage au moteur V8.
Mazda a pris le CX-30 , un SUV pour rester dans la gamme entre le CX-3 et le CX-5. Utilise la même plateforme que Mazda3 , réussira-t-il ? Le prix hors taxes sera déterminant…
Toujours en japonais, nous avons enfin pu voir le Toyota GR Supra , sans camouflage, au Salon de Genève. Je me suis assis à l'intérieur et je ne peux vous dire qu'une chose : J'ai hâte de le conduire.
Mercedes-Benz et BMW, qui se côtoient dans le salon, n'auraient pas pu prendre des propositions plus distinctes. La marque vedette a présenté le CLA Shooting Brake , le Salon aime chasser la Peugeot 208 qui a battu tous les records…
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BMW a déjà prouvé à Genève que le double rein est là pour rester, en présentant le BMW Série 7 avec le plus gros gril de tous les temps… ouais, c'est vraiment grand. Chemin faisant, il a décroché la tête de la Série 8. Tous deux seront présentés au Portugal, en Algarve.
Genève et la performance… toujours
En voitures de sport et hypercars, le Salon de Genève reste imbattable. Bugatti a pris le La Voiture Noire , ce qui signifie en euros : 11 millions plus taxes, ou si vous préférez, la voiture neuve la plus chère de l'histoire. Les rumeurs disent que celui qui l'a acheté était juste à côté, donnant le nom de famille à une nouvelle marque : Piëch.
La Piëch Mark Zero, une GT 2 places 100 % électrique capable de se recharger en moins de 5 minutes, a fait ses débuts au Salon. La version définitive, selon la marque, arrivera en 2021.
Koenigsegg, en revanche, a emporté à Genève l'hypercar qui veut dominer tout et tout le monde, le Jesko . Il a un record de vitesse à battre et porte le nom du père de Christian Von Koenigsegg. Celui qui nous a montré les recoins de la maison était Christian lui-même, lors d'une tournée exclusive de Jesko à voir le week-end prochain sur notre chaîne YouTube, à 11h.
Ce fut un moment particulier, non pas pour Christian une figure de référence dans l'industrie, mais aussi parce que ce sera la dernière voiture produite par les Suédois Koenigsegg non électrifiée, avec un V8 tout-puissant sous le capot et 1600 ch.
Les Britanniques d'Aston Martin ont emmené deux poids plume au Salon de l'automobile de Genève, le concept qui préfigure le prochain vaincre , construit principalement en aluminium, et le 003 , qui parie sur le carbone pour être une proposition viscérale. Qu'est-ce qui les unit ? Un moteur arrière de milieu de gamme sans précédent, comme dans le Valkyrie . Oui, avec McLaren, Aston Martin a dû innover…
électrique en vigueur
Je ne saurais terminer sans évoquer trois voitures 100% électriques qui font sensation. Le premier est le Baptiste Pininfarina , la voiture de route italienne la plus puissante de tous les temps, avec 1900 ch et aussi le premier produit de la nouvelle marque italienne.
Baptiste Pininfarina
Après le Honda et prototype , la première batterie 100% électrique de la marque japonaise et une étape très importante pour celle-ci en Europe. Le style attrayant à l'intérieur comme à l'extérieur pourrait être le coup de pouce dont la marque japonaise a besoin pour se lancer dans de nouveaux vols en Europe. Les commandes ouvrent cet été sur des marchés sélectionnés, alors gardez les yeux ouverts.
Et enfin le Polestar 2 , qui est arrivé avec toutes les forces pour affronter la Tesla Model 3. D'après ce que j'ai vu, la vie de Tesla n'est pas facile.
Mais encore une fois, mis à part les goûts et les dégoûts, il faut attendre les résultats. C'est là que le calcul est fait.
Pour la semaine prochaine, nous avons rendez-vous ici.
D'ici là, João Delfim Tomé va encore tester le nouveau Volkswagen T-Cross en Espagne voisine et je terminerai par un déplacement à Monaco, pour voir le nouveau DS 3 Crossback. Promis, ne partez pas de là.
Bonne semaine.