S'il est une chose qui ne manque pas à Genève, c'est la diversité. Des modèles électriques, des prototypes futuristes, des modèles luxueux et uniques à deux des concurrents les plus importants du segment B - Clio et 208 - nous pouvions voir un peu de tout dans l'édition de cette année du salon suisse, y compris le sport. La voiture de sport à Genève 2019 ils ne pourraient pas être plus diversifiés non plus.
Alors, entre les propositions électriques ou partiellement électrifiées, et d'autres fièrement fidèles aux moteurs thermiques, il y avait un peu de tout.
Des suspects habituels, comme Ferrari, Lamborghini ou Aston Martin, aux (encore) plus exotiques Koenigsegg ou Bugatti, ou encore de nouvelles propositions, comme la Pininfarina Battista, l'intérêt n'a pas manqué pour les fans de performances.
Ils n'étaient pas les seuls. Dans cette liste, nous en avons rassemblé sept autres qui, d'une manière ou d'une autre, se sont démarquées et sont magnifiques, chacune à sa manière. Ce sont les… « 7 magnifiques »…
Morgan Plus Six
Les Morgans sont comme un fait classique. Ce ne sont pas les dernières modes (en fait, elles peuvent souvent paraître démodées) mais au final, quand on en porte (ou en conduit), on finit toujours par se démarquer. La preuve en est le nouveau Plus six révélé à Genève qui… ressemble à ci-dessus !
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Selon l'entreprise britannique, connue pour utiliser le bois dans la construction de ses châssis, les différences entre le nouveau modèle et son prédécesseur apparaissent sous la carrosserie. Le Plus Six (dont 300 seront produits par an) utilise la plateforme Morgan CX-Generation, composée d'aluminium et… de pièces en bois, ce qui lui a permis de réduire de 100 kg le poids de son prédécesseur.
Avec juste 1075 kg , le Plus Six utilise le même moteur turbo BMW six cylindres en ligne de 3,0 litres utilisé par le Z4 et… Supra (le B58). Dans le cas de Morgan, le moteur offre 340 ch et 500 Nm de couple transmis aux roues arrière par une boîte automatique ZF à huit rapports permettant au Plus Six d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,2 s et d'atteindre 267 km/h.
Anniversaire du RUF CTR
Pour les fans des modèles d'antan, une autre des propositions qui a le plus attiré l'attention à Genève était la Anniversaire du RUF CTR . Présentée en 2017 au salon suisse sous forme de prototype, elle s'est déjà imposée cette année en tant que modèle de série.
Créée pour célébrer le 80e anniversaire de l'entreprise de construction et fortement inspirée du mythique « Yellow Bird » de la CTR, les similitudes entre la CTR Anniversary et le modèle des années 1980 sont purement visuelles. Fabriqué principalement en fibre de carbone, il ne pèse que 1200 kg et est basé sur le premier châssis développé à partir de zéro par le RUF.
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Équipée d'un six cylindres à plat biturbo de 3,6 l, la CTR Anniversary revendique environ 710 ch . Très similaire au prototype 2017, le CTR Anniversary est susceptible d'avoir des niveaux de performances identiques au prototype. Si c'est le cas, la vitesse maximale devrait avoisiner les 360 km/h et les 0 à 100 km/h s'accomplissent en moins de 3,5s.
Ginetta Akula
Autre nom historique parmi les constructeurs dédiés aux voitures de sport, la Ginetta a émergé à Genève avec un modèle à l'ancienne en termes de motorisation. Laissant de côté l'engouement pour l'électrification, l'Akula (très) agressif a recours à une V8 de 6,0 l « jumelé » à une boîte séquentielle à six rapports de la marque et offre environ 600 ch et 705 Nm de couple.
Avec des panneaux de carrosserie et même le châssis réalisés en fibre de carbone, la Ginetta Akula n'accuse que 1150 kg à l'échelle, ceci en dépit d'être la plus grande Ginetta jamais (des modèles de route). L'aérodynamisme a été perfectionné dans la soufflerie Williams, ce qui se traduit par une force d'appui à 161 km/h de l'ordre de 376 kg.
Avec un démarrage de la production prévu en fin d'année et des premières livraisons en janvier 2020, la Ginetta devrait coûter à partir de 283 333 livres (environ 330 623 euros) hors taxes. Pour le moment, la marque a déjà reçu 14 commandes , avec seulement des plans pour produire 20 dans la première année de commercialisation.
Lexus RC F Édition piste
Dévoilée au salon de Detroit, la RC F Track Edition a fait sa première apparition européenne à Genève. Malgré la forte volonté d'hybridation de sa gamme, Lexus a toujours à son catalogue une RC F dotée d'un puissant V8 et 5,0 l atmosphérique capables de délivrer environ 464 ch et 520 Nm de couple . Si on y ajoute une cure minceur, on a la RC F track Edition.
Créée pour rivaliser avec la BMW M4 CS, la RC F Track Edition présente des améliorations aérodynamiques, de multiples composants en fibre de carbone (Lexcus affirme que la RC F Track Edition pèse 70 à 80 kg de moins que la RC F), des disques en céramique de Brembo et des roues de 19" de BBS.
Puritalia Berlinetta
A Genève, Puritalia a décidé de dévoiler son dernier modèle, la Berlinetta. Equipé d'un système hybride rechargeable (pas seulement hybride comme on a pu le penser), la Berlinetta combine un moteur V8 de 5,0l de 750 ch avec un moteur électrique monté sur l'essieu arrière avec une puissance combinée fixée à 978 ch et un couple à 1248 Nm.
Combiné au système hybride rechargeable, une boîte de vitesses semi-automatique à sept rapports est disponible. Côté performances, la Berlinetta atteint le 0 à 100 km/h en 2,7 s et atteint 335 km/h. L'autonomie en mode 100% électrique est de 20 km.
Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite : Sport. Corsa et e-Power. Avec une production limitée à seulement 150 unités, la Puritalia Berlinetta ne sera vendue qu'à des clients sélectionnés, à partir de 553 350 €.
Rimac C_Two
Présentée il y a environ un an au Salon de l'automobile de Genève, la Rimac C_Two est apparue à nouveau cette année au Salon de l'automobile suisse, cependant, la seule nouveauté des hypersports électriques au Salon de l'automobile de Genève 2019 était… un nouveau travail de peinture.
Présenté dans des détails accrocheurs en fibre de carbone blanc et bleuté «Artic White», le voyage du C_Two à Genève était la façon de Rimac de nous rappeler que tout se déroule comme prévu. Mécaniquement, il dispose toujours de quatre moteurs électriques d'une puissance combinée de 1914 ch et d'un couple de 2300 Nm.
Cela vous permet de boucler le 0 à 100 km/h en 1,85 s et le 0 à 300 km/h en 11,8 s. Grâce à une capacité de batterie de 120 kWh, la Rimac C_Two offre 550 km d'autonomie (déjà selon la WLTP).
Son groupe de pilotage a également fini par trouver une place chez Pininfarina Battista, également présentée au salon suisse.
Chanteur DLS
Pour les fans de restomod (bien que de manière extrême, étant donné l'ampleur du projet) le plus grand point culminant est le nom de Chanteur DLS (Dynamics and Lightweighting Study), qui après s'être déjà fait connaître au Goodwood Festival of Speed, est de nouveau apparue sur le sol européen, cette fois au Salon de Genève 2019.
Le Singer DLS dispose de l'ABS, d'un contrôle de stabilité et d'un glorieux flat-six atmosphérique refroidi par air développé par Williams (qui avait le mythique Hans Mezger comme consultant) et qui charge environ 500 ch à 9000 tr/min.
