Le salon de Genève 2019 a été chargé et « électrique » pour Audi. Voyons, en plus d'avoir présenté sa nouvelle gamme d'hybrides rechargeables au salon suisse, et le prototype Q4 e-tron, la marque allemande a également profité de la Media Night du groupe Volkswagen pour faire connaître les e-tron Sportback , bien qu'encore très camouflé.
Cependant, il a été possible de confirmer l'adoption d'une calandre plus conventionnelle que celle qui figurait dans le prototype dévoilé il y a deux ans à Shanghai.
Pour le reste, l'adoption d'un profil « coupé » par l'e-tron Sportback se confirme et, semble-t-il, le pari sur le même type de barre de feux stop LED que l'A8 et le remplacement des rétroviseurs pour e -tron chambres que nous connaissons déjà. Les jantes mesurent un impressionnant 23 pouces.
Une motorisation héritée de la e-tron quattro ?
Bien que le prototype e-tron Sportback soit apparu à Shanghai en 2017 avec trois moteurs (un sur l'essieu arrière et deux sur l'essieu arrière) qui offraient 435 ch (503 ch en mode Boost), la version de production est très probablement de l'e- tron Sportback, qui sera connu plus tard cette année, utilise également le même schéma utilisé par l'e-tron.
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C'est-à-dire deux moteurs, un par axe et 360 ch ou 408 ch en mode Boost. Cependant, nous avons aperçu un e-tron trimoteur de 503 ch lors de l'exploit récent de gravir la Mausefalle, la section la plus raide de la légendaire course de ski alpin, la Streif, en Suisse. Qui sait?
Le plus probable aussi est que la même batterie utilisée par l'e-tron apparaisse, c'est-à-dire avec 95 kWh de capacité et qui devrait offrir environ 450 km et la possibilité d'être rechargé jusqu'à 80 % en seulement 30 min sur une borne de recharge rapide de 150 kW.