Aston Martin semble déterminé à "prendre d'assaut" le monde des super et hypersports à moteur central arrière, un univers dominé par Ferrari, Lamborghini et McLaren. Preuve en est que la marque britannique l'a emmenée au salon de Genève 2019, en plus de la Valkyrie , deux autres prototypes avec le moteur placé juste derrière les sièges avant.
Les prototypes portent le nom de Vaincre le concept de vision et AM-RB 003 , et à la fois des débuts et des partages inédits moteur V6 biturbo et hybride d'Aston Martin, et malgré l'architecture identique, il y a beaucoup à les séparer.
Le premier récupère le nom vaincre , réinventant la GT à moteur avant en supersport à moteur arrière de milieu de gamme, rivale de la Huracán et de la F8 Tributo, et recourra à un cadre en aluminium, qui devrait apparaître sur le marché vers 2022.
Le deuxième, le AM-RB 003 , pointe vers la classe hypersports, la marque britannique l'appelant le "fils de la Valkyrie" et devrait arriver sur le marché d'ici la fin de 2021. De la Valkyrie, elle héritera d'une grande partie de sa technologie, ainsi que de la fibre de carbone comme son matériau principal (structure et carrosserie). Elle se positionnera au-dessus de la Vanquish, mais sa production sera limitée à seulement 500 unités.
L'hybridation est la voie à suivre
Bien que les données sur les caractéristiques techniques du moteur V6 inédit auquel les deux modèles utiliseront les deux modèles n'aient pas encore été publiées, Aston Martin précise que dans les deux cas une solution d'hybridation sera appliquée.
Cependant, la marque britannique a déjà informé que malgré l'utilisation de la même unité d'entraînement, ils présenteront différents niveaux de puissance et de performances.
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Le point commun aux deux modèles était le l'aide de l'équipe Red Bull de Formule 1 dans le développement de solutions de carrosserie et aérodynamiques. Cependant, c'est dans l'AM-RB 003, plus extrême, que cette influence est la plus notoire, la forme laissant place à la fonction, à la recherche des meilleures performances aérodynamiques, sans toutefois atteindre les extrêmes vus dans la Valkyrie.
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La preuve de cette focalisation sur l'aérodynamique est l'utilisation de Technologie Aston Martin Flex Foil, similaire à celui utilisé par McLaren sur le Speedtail et qui permet de créer des panneaux de carrosserie flexibles dont l'orientation peut être modifiée, tout comme un becquet réglable.
Andy Palmer, PDG d'Aston MartinNotre premier moteur arrière de milieu de gamme (modèle) est un moment de transformation pour la marque car c'est la voiture qui lancera Aston Martin dans un secteur de marché traditionnellement considéré comme le cœur des voitures de sport de luxe.