L'année même où elle célèbre son 100e anniversaire par une série de célébrations, Citroën ne semble pas avoir oublié ses racines innovantes et a montré au public du Salon de Genève 2019 sa vision de la mobilité urbaine du futur sous la forme du Ami un.
Conçue pour les villes du futur, la Citroën Ami One est plus petite qu'une Smart fortwo (ne mesure que 2,5 m de long, 1,5 m de large et 1,5 m de haut), ne pèse que 425 kg et sa vitesse maximale est limitée à 45 km/h. .
Cette limitation permet au prototype fonctionnel de Citroën d'être légalement classé comme un VTT. Et quel est l'intérêt de cela, demandez-vous ? C'est simple, avec ce classement, l'Ami One peut rouler dans certains pays sans même avoir de permis de conduire.
Connectivité et symétrie sont le pari
Avec une Portée de 100 km et d'un temps de recharge d'environ deux heures sur une borne de recharge publique, l'Ami One servirait, selon Citroën, d'alternative non seulement aux transports en commun mais aussi aux moyens de transport individuels.
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A la base du concept de la Citroën Ami One, on retrouve deux idées simples : la connectivité et… la symétrie. La première est conforme à l'idée qu'à l'avenir la propriété de la voiture sera échangée contre son utilisation en tant que service via des services d'autopartage.
En ce qui concerne la symétrie , c'est le moyen trouvé par Citroën pour « attaquer » le problème numéro un de la production de modèles citadins : la rentabilité. En adoptant des pièces symétriques et pouvant s'adapter des deux côtés de la voiture ou à l'avant et à l'arrière, vous réduisez le nombre de moules, donc les pièces produites et donc également les coûts de production.
Tout ce que vous devez savoir sur la Citroën Ami One