Face à face avec le nouveau Renault Clio et à première vue on dirait qu'il ne s'agirait que d'un restylage modéré, mais non. La cinquième génération du best-seller français est 100 % nouvelle et inaugure une nouvelle plateforme, la CMF-B.
Si l'évolution est un peu timide à l'extérieur — il est vrai que le design a très bien mûri —, à l'intérieur, le saut générationnel est bien plus perceptible. Intérieur au look plus soigné, avec des matériaux plus agréables et même la possibilité de choisir entre huit ambiances intérieures.
A l'intérieur également, le volant plus petit et les sièges hérités de Mégane se démarquent. Le tableau de bord est entièrement numérique et configurable en trois graphiques, selon le mode de conduite sélectionné.
Le système d'infodivertissement est également nouveau, composé d'un moniteur de type "tablette" en position verticale avec 9.3″, complété par quelques boutons de raccourci pour certaines des fonctionnalités.
Il y a plus d'espace à bord, tant à l'avant qu'à l'arrière, sans pour autant être une référence — le coffre à bagages s'est également agrandi, avec une capacité de 391 l.
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Moteurs
Contrairement à ses grandes rivales Peugeot 208, également présentes à Genève, la nouvelle Renault Clio n'aura pas de variante électrique - cette fonction continuera pour la Zoé - mais l'électrification atteindra la Clio dans une variante hybride rechargeable appelée E-Tech.
Elle associe un moteur 1.6 à deux moteurs électriques, et est livrée avec une batterie de 1.2 kWh avec la marque française promettant une réduction de consommation jusqu'à 40% par rapport à une version équivalente avec un moteur thermique.
Dans les moteurs les plus conventionnels, il existe quatre options essence et deux diesel. L'offre Diesel comprend le 1.5 BluedCi en deux niveaux de puissance, 85 ch et 115 ch et toujours associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
L'offre essence comprend le 1.0 SCe (à aspiration naturelle) à deux niveaux de puissance, 65 ch et 75 ch (toujours associé à la boîte manuelle à cinq rapports), avec le nouveau 1.0 TCe et le tricylindre 100 ch — que nous avons eu l'occasion d'essayer. dans la mise à jour Nissan Micra — associé à la transmission manuelle à cinq vitesses ou CVT, appelée X-Tronic.
Au sommet de l'offre essence se trouve le tétracylindre 1.3 TCe, développé en collaboration avec Nissan, son partenaire à Aliança, et Daimler, de 130 ch et associé à une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports.
Ligne R.S. et Initiale Paris
La cinquième génération de Renault Clio introduit également deux nouveaux niveaux d'équipement : Ligne R.S. et Initiale Paris.
La première remplace la précédente GT Line et offre un look plus sportif, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Accent sur des pare-chocs spécifiques, ou des imitations de fibre de carbone à l'intérieur.
Initiale Paris est la variante la plus luxueuse. Il se distingue à l'extérieur par des caractéristiques telles que l'application de chromes spécifiques et, à l'intérieur, par des revêtements spécifiques sur les sièges et le volant, avec deux ambiances intérieures supplémentaires au choix, en noir ou en gris.
Le démarrage des ventes de la nouvelle Renault Clio interviendra à la fin du premier semestre de cette année.
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