Compte tenu du temps qu'il reste au nouvelle Peugeot 208 au début de sa commercialisation, il nous semble que la marque de Sochaux n'a pas voulu laisser passer cette occasion de montrer « ses dents » aux grandes rivales Renault Clio sur la scène suisse.
De plus, la nouvelle Peugeot 208 est vraiment… nouvelle, basée sur une nouvelle plate-forme, la CMP, et contrairement à la Clio, le saut de génération entre l'ancienne et la nouvelle 208 est beaucoup plus évident, à l'intérieur comme à l'extérieur.
À l'extérieur, l'accent est mis sur l'approche du reste de la famille Peugeot, à savoir les 508 et 3008/5008, gagnant une apparence plus agressive et plus corsée. Par rapport à la 208 précédente, la nouvelle génération est plus longue, plus large et plus basse.
Intérieur sophistiqué
À l'intérieur, nouvelle évolution du i-Cockpit , à l'allure beaucoup plus sophistiquée, mais qui conserve les ingrédients qui la caractérisent : petit volant et tableau de bord — désormais numérique — en position haute.
Il convient de noter l'évolution de la qualité des matériaux plus doux utilisés dans le tableau de bord, les portes et la console. L'infodivertissement est disponible via un écran tactile pouvant avoir 5″, 7″ ou 10″, accompagné d'une rangée de boutons pour accéder aux fonctions les plus fréquemment utilisées.
Les quotas arrière se sont améliorés, mais l'accès pourrait être meilleur ; les compartiments de rangement sont désormais plus larges — poches de porte, compartiment sous l'accoudoir et dispose désormais d'un compartiment avec un couvercle pour placer le smartphone en charge inductive.
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208 électrique est la grande nouveauté
C'est peut-être la plus grande nouveauté de la nouvelle Peugeot 208, sa variante électrique appelée e-208 . Il utilise la plateforme e-CMP (une version du CMP) et promet 340 km d'autonomie (WLTP) combinée à de bonnes performances (8.1s) grâce au 136 ch et 260 Nm disponible.
La Peugeot e-208 propose également trois modes de conduite - Eco, Normal et Sport - et deux niveaux de régénération, un plus modéré et un plus élevé, qui vous permet de conduire pratiquement avec la seule pédale d'accélérateur.
Les options de puissance restantes sont réparties entre le 1.2 PureTech, avec différents niveaux de puissance — 75 ch, 100 ch et 130 ch — et un seul 1.5 BlueHDI Diesel de 100 ch. Autre nouveauté, l'introduction de la transmission automatique à huit rapports, une option inhabituelle dans le segment, qui vient compléter l'offre manuelle à cinq et six rapports.
plus technologique
L'accent est également mis sur la technologie - nouveau régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop & go, centrage de voie, aide au stationnement et freinage d'urgence de dernière génération, avec détection des piétons et des cyclistes, de jour comme de nuit, et fonctionne entre 5 et 140 km. /h.
Ligne Peugeot 208 GT
La connectivité est également au rendez-vous avec la mise en miroir des smartphones, la charge inductive, quatre prises USB, entre autres.
Comme déjà mentionné, il faudra encore attendre la fin de l'année pour voir la nouvelle Peugeot 208 arriver sur le marché. Aura-t-elle de quoi surpasser sa compatriote Renault Clio, deuxième voiture la plus vendue sur le continent européen en 2018 ?
Tout ce que vous devez savoir sur la nouvelle Peugeot 208